前两天刚在北京金港赛道试了特斯拉的Model3，现在这车还是纯进口售价在40多万，咨询了下如果后期在上海工厂开始生产销售，售价可以在35万左右特斯拉算新能源车吗。虽然可以让特斯拉定位逐步摆脱有钱人的电动玩具，但和国内主流的十万元电动汽车短时间还是不太构成直接竞争。
但随着电动汽车政府补贴逐步退出，特斯拉电动汽车在技术、性能等方面的优势就逐步显现出来，没有了补贴的国产电动汽车如果继续保持现状，很快就会被特斯拉的性价比超出。
国产电动汽车大部分都是在国内补贴的环境中应运而生的，其实主要就是为了赚取补贴，造成了国内电动汽车市场的虚假状况，国产电动汽车都是在燃油车的基础上改的电动汽车，底盘悬挂并没有变化，电动机、控制单元取代发动机的位置，电池组取代了油箱的位置，这样的好处就是省去了厂商大量的研发、测试成本，依靠补贴更容易赚钱。
但特斯拉是从头设计的电动汽车，底盘、动力系统、电池的布局完全按照最优化的方式进行布局设计，所以车辆的重心更低，操控稳定性更好，电池管理系统更先进兼顾续航和性能，四驱也是主流。而且model3的控制更集成化，通过大屏幕和方向盘上的拨轮可以完成几乎所有的设定工作，适应使用后还是非常方便，就有点你用传统按键电话和苹果手机之间的差异感。
其实放开了市场竞争对大家都有好处，也更能促进国内有进取心的汽车企业进步升级，倒逼体制改革，将更多实惠回馈给消费者，所以电动汽车不急用现在最好别买，电子产品降价快，更何况现在很多还不成熟，值得等等。
如果手头有足够的钱的话是推荐的。因为小县城地域面积小，每天行驶的里程数不高，不需要每天充电，充电频率一周计算，而且可以用家里的三相交流充电线充一晚电就可以充满，根本不用安装充电桩，对使用的影响很小。使用家用电进行充电的话，每公里仅需1毛钱，使用成本堪比电单车，所以说无论是特斯拉还是其他电动汽车，只要不经常跑长途的话都是推荐购买的。
咱们都知道近年来新能源市场飞速发展，对于很多人来说买台纯电动车是最好选择，不仅省去牌照的烦恼，也能更好的顺应时代发展，更能体现出与时俱进的态度。而特斯拉无疑是汽车界的新贵，凭借新能源的东风成为一款家喻户晓的高端品牌，旗下车型也确实有不错的实力，但是相比起传统汽车品牌，特斯拉在营销和产能上还是有很多不足，起码购买特斯拉你要具备一个要求，那就是有足够的耐心。
从我修车多年来看，特斯拉还是国人的心态，觉得国外月亮比国内圆，特斯拉主要做电池管理系统，其他的他啥都都不会，电池用的松下的，铝材也是别人家的，和比亚迪比还是有点差距，没比亚迪好，现在国人思想不改变，用以前的老观念老现在的汽车，2010年以前的合资车比2010年后的合资车用料，各方面要好很多，合资贵就贵在品牌，抛开品牌，同价位不去国产，差的远，不管是用料，动力，还是故障率，现在的合资问题比国产车还多，但是国产也只能买长安，长城，奇瑞，比亚迪，吉利5大品牌，其他不要碰，
