对于电动车政府补贴必然会逐年下降电动汽车补贴，2019年对比2018年补贴下降是铁定的，不过我们要想明白政府这么做的意图，电动车发展初期，规模小成本高，所以政府提供补贴让电动车生产企业能有时间实现规模化以降低成本，从而在市场上价格逐步的接近燃油车甚至低于燃油车，同时市场也有一个接受的过程。面临补贴逐年下降，已经走上正轨的车企由于靠补贴的时间段整合好了资源，形成了规模，降低了总体成本，所以当补贴不再有时产品的价格不会上涨甚至会下降，这也是一个洗牌的过程，当电动车市场洗牌完毕，能坚持下来并良性发展的车企才是合格有潜力的企业！
2019年新能源汽车将呈现退坡趋势，这个坡度将达到50%，这也就预示着新能源汽车的补贴门槛将再次提高。
据业内人士透露，从今年的2月份起，将正式实施补贴退坡政策。从今年的7月1日起，补贴退至50%，到2020年补贴将完全取消。所以说，什么事都是赶早别赶晚，想要现在入手新能源汽车的朋友，别再犹豫了，还有3个多月的时间，抓紧买吧!
至于地方政府给予什么政策，一个地方一个样，谁也说不清楚。购买电动汽车的最大实惠是，现在购买仍享受去年的补贴政策; 车虽贵点但电便宜; 不限号、不限行，城市道路畅通无阻，很适合家用代步!
2022年底会取消电动车补贴。
目前，从补贴政策标准上看，从2020年至2022年呈现逐年递减的趋势；根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。
同时，政策还要求，加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用；将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
从2021年到2022年，现在电动车慢慢的开始取缔因为店因为电动车所造成的事故太多了每年像电动车这种超载随意穿过马路而造成的事故频繁发生所以国家慢慢在取缔电动车生产也不会给电动车上厂家补助今后，电动车生产越来越少。
相关信息新政指出，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底；平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
新政策已于2021年1月1日起正式实施，实施较往年提前，且无过渡期，这是国内市场对于新能源补贴政策依赖逐渐降低的良好表现，随着补贴政策的正式出炉，中国新能源汽车市场将迎来新一轮的市场竞争。
是的，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元，400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。
插电混动车型补贴下降至4800元。此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。
取消电动车补贴原因
财政部解释取消补贴清洁能源车的原因称，考虑到新能源汽车行业的发展与销售趋势和制造商的平稳过渡，补贴将于2022年12月31日结束。凡在“2022年12月31日之后注册的车辆，将不会得到补贴。
蔚来汽车随后也发布2022年购车补贴方案，即2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
