谈起福特汽车Mustang可以说无人不晓众人皆知，大马力V8、美丽动人的引擎声、后轮驱动、价钱平价全是它的代称，这一牌子不仅仅是美系美式肌肉车的开山祖师，与此同时也是最能体现英国汽车概论的牌子之一，并为领域创造了一个新的车系类型：Pony Car。
早在2021年4月上海车展前夜，国内Mustang Mach-E(配备|询价采购)公布正式上市，官方网参考价为26.50万-37.99万余元，此车也将于年末宣布交货，而大家近日也前去重庆市，对这辆车开展了一番细腻的感受。
內外设计方案依然很Mustang
最先或是先从外表逐渐谈起，福特汽车Mustang Mach-E非常好的保存了Mustang知名品牌的总体设计理念，尽管前脸运用了新能源技术化的密闭式格珊，可是代表性的LED大灯组和粗大的LOGO起码令人可以一眼就认出来这也是一台Mustang。
福特汽车Mustang Mach-E的车体侧边非常好的保存的美国肌肉车的那类粗狂且圆滑的线框，其汽车车门并沒有配备基本的门拉手，只是在B柱上设定了一个圆形按键开展打开，与此同时还有一个十分与众不同的设计方案，尽管溜背式的外观看起来较为偏矮，可是其真实的顶棚坐落于溜背曲线图以上，根据这些合理的设计方案让酷帅和好用完成了兼顾。
和前脸一样，福特汽车Mustang Mach-E的后尾也持续了Mustan的知名品牌DNA，代表性的三柱式后尾灯极致复原了Mustang超级跑车上的设计方案，并集成化了水流式方向灯。值得一提的是，与国际版车系不一样，国内Mustang Mach-E全系列均采取了GT版外型，除开轮圈造型设计和侧边的GTlogo外难以对二者开展区别。
对比外型，福特汽车Mustang Mach-E的总体车内饰设计方案显著收敛性了许多，坐进来的第一体会是这也是一台传统式汽油车，可是15.5英尺纵向中控台显示屏和10.2英尺全显示屏仪表盘却在提示我，实际上 这也是一台纯电动汽车型。
此外，出自于环境保护的核心理念，福特汽车Mustang Mach-E的坐椅、汽车仪表板、门边框等地区均未选用牛皮材料，只是以生成皮来开展遮盖，这类材料能够 给予贴近牛皮的手感，但更为耐磨损、抗皱紧肤、易清洗。
室内空间层面，福特汽车Mustang Mach-E的车体尺寸分別为4739×1881×1621（1613）mm，轮距为2984mm，尽管采取了溜背式的造型设计，可是其在后排座室内空间领域的主要表现无可取代，再加上规格十分极大的全景图天慕，坐着后排座分毫沒有压迫感。
智能化系统和安全系数缺一不可
对比造车新势力，传统式汽车企业在智能化系统层面好像一直处于缺点，可是这个问题在福特汽车Mustang Mach-E的手上好像并不会有。做为近百年福特汽车电化智能化系统发展战略中的第一款商品，福特汽车将数年来在智能座舱与无人驾驶方面的研制成效不遗余力的运用在了福特汽车Mustang Mach-E的身上。
福特汽车Mustang Mach-E配置了福特汽车SYNC 铁友信息内容车载多媒体，包含导航地图、家庭娱乐、生活服务类、小额贷款快捷支付等作用。与此同时还配置Mustang Mach-E专享的智能语音助手（电马同学），除了普遍的智能语音中央空调、导航栏、歌曲外，更高级的如开启汽车后备箱等作用也可以完成。
无人驾驶层面，福特汽车Mustang Mach-E标准配置了 6个监控摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，配置适用L2 等级的智能驾驶功能的全新升级一代福特汽车Co-Pilot 360™铁友安全驾驶輔助系统软件，具有飞速域ACC自动巡航、快速辅助驾驶、大城市拥挤辅助驾驶等作用。
充电电池安全性层面，福特汽车Mustang Mach-E各自给予配用75.7kWh锂电池和98.8kWh锂电池，各自相应的是规范续航力版本号和长续航力版本号。
电池包配用了高效率智能化液态制冷系统，与此同时具有预加温作用电池包配用了高效率智能化液态制冷系统，根据与智能温控系统软件的巧妙相互配合，可完成CLTC工作状况下619km 的里程数。
此外，福特汽车的技术人员在锂电芯与锂电芯中间预先存留了澎涨室内空间和纳米纤维，可以缓解、阻拦电池包热扩散系数。电池选用铝合金型材阻燃塑料成型 全外壳喷漆电泳原理的设计方案，锂电芯摸组与电池包中间也留有了足够的室内空间来避免锂电芯形变。
安全驾驶体会匹敌大马力自吸式
也许很多人会担忧头上Mustang知名品牌光晕，福特汽车Mustang Mach-E会损失本来归属于自个的生命，我还在真真正正开到这辆车以前也是有相似的忧虑。
可是真的开起來以后我发现了这辆车除开顺从了纯电动汽车的优点外，其总体的驾车体会更好像一台大马力的自吸式车系，而且总体的加快体会更为强悍，这一点却确实我的意想不到。
最先在能源上，福特汽车Mustang Mach-E给予四个不一样驱动力版本号，规范续航力版汽车的至大功率190kW，长续航力后轮驱动版系统软件至大功率210kW，最高值扭距415Nm，长续航力全驱版系统软件综合性至大功率224kW，最高值扭距430Nm。
GT性能卓越版汽车选用前后左右双电动机四驱合理布局，系统软件综合性至大功率可以达到359kW，最高值扭距860Nm，0-100km/h加快仅需3.65秒。
本次大家各自对后轮驱动长续航力版本号和GT性能卓越2个版本号车系开展感受，实际安全驾驶体会层面，福特汽车Mustang Mach-E有着“细言”、“入胜”与“洒脱”三种性能模式，各自相应的是舒服、规范、健身运动，三种性能模式下除开车内仪表盘表明实际效果不一样外总体的驾车体会也差别非常大。
在“细言”方式下，“开关”脚踏板和转为触感较为轻柔，而在“入胜”与“洒脱”方式下，转为触感显著变沉，与此同时加快也显得更为激进派，而这两个方式下还能够仿真模拟汽车发动机的引擎声，这一引擎声实际效果的仿真模拟也就是我现阶段读过最实际的引擎声仿真模拟。
与此同时还装有单脚踏板方式，关掉时并没有一切拖动感，而打开后的动力回收利用都没有很生硬，这一点就是我非常喜欢的。
因为气温缘故，大家只在跑道中开展感受，虽然是一台纯电车型，但其总体安全驾驶体会和承传很多年的大马力自吸式并没什么差别。
汽车底盘是由福特汽车全世界高性能车精英团队所运用的赛车模拟器开展技术专业校准，开了它在跑道内布线比较简单，乃至还能够轻轻松松在跑道内开展漂，而GT版本号车系提供的加快体会是先前Mustang超级跑车沒有的。
小红点观查:
福特汽车Mustang Mach-E的国内，是史上初次有车企将手下热血传奇车系知名品牌以及性能卓越版本号落地式我国生产制造，这新款车也提供了具有市场竞争力的价钱和产品力。
详尽感受过这个车子，大家也看得出来福特汽车在求进，尤其是看待我国市场的用心水平，放弃了大马力V8、放弃了美丽动人的引擎声，福特汽车基本上是不遗余力地使力新能源技术行业，也充足展现了一家汽车企业大佬转型发展的决定与工作能力。