原华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长、华为自动驾驶产品线负责人苏箐离职，受到各方高度关注，笔者认为他的离职原因在于他此前失当的言论不仅对特斯拉不利，对华为自身下了重注的汽车业务同样不利。
2021年7月初的上海世界人工智能大会上，苏箐评论特斯拉自动驾驶技术的时候用到了“杀人”的字眼，他直言“机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’“，这句话对于特斯拉的自动驾驶技术无疑造成了较大的负面影响，然而他如此评论特斯拉的自动驾驶技术，对华为正力推的自动驾驶技术何尝不是一种伤害？
华为也在力推自己的自动驾驶技术，强调它的自动驾驶技术由于采用了更多的激光雷达，因此在安全性方面更高，然而苏箐上述说法指称机器进入人类社会和人类共生的时候一定会造成事故率的，这不是说特斯拉之外的其他自动驾驶技术也是会造成事故么？
自动驾驶技术是华为的核心技术之一，这也是它进入汽车行业的最大底气，此前它曾声言自己的自动驾驶技术居于行业领先地位，依托于它的自动驾驶技术优势以及其他相关汽车技术，华为希望成为类似博世那样的汽车供应商。
然而苏箐的言论固然让华为的自动驾驶技术迅速获得媒体的关注，但是却也可能因此造成消费者对自动驾驶技术的担忧，这对于华为希望发展的汽车业务显然是不利的。
由于众所周知的原因，华为的手机业务从2020年Q4以来持续衰退，手机业务本来已发展成为华为公司的最大收入来源，华为手机在2020年Q2做到全球第一，却是一年后的2021年Q2却已跌至全球第八，这对华为的营收造成了巨大的打击，根据华为公司公布的2021年业绩预告，2021年它的营收下滑了大约2500亿元。
为弥补华为公司的业绩损失，该公司努力发展新的业务，去年更成立了五大军团进入多个行业，而智能汽车业务是华为布局的重点，为此华为公司迅速与重庆小康、北汽新能源、长安汽车等达成合作，并且华为还推动它的手机零售店改造成汽车零售店，可以说它对于汽车行业的介入极为深入。
作为汽车行业的新兵，自动驾驶技术成为华为进入汽车行业的关键，这还有助于它推售自己的汽车芯片等产品，汽车业务对华为的重要性放到多么高的高度都不为过，如此情况下细心呵护这项业务的发展是极为必要的，任何影响该项业务发展的不利因素都是它所不希望看到的。
作为华为自动驾驶技术的负责人之一的苏箐为了吸引业界的眼球放出如此高论，成功抓住了眼球，但是他的言论对于行业造成的影响应该也是华为所不愿看到的吧。
华为去年进入汽车行业以来已取得了一些进展，与重庆小康合作的塞力斯SF5(配置|询价)销量稳步上涨，不过与业界领先者的差距很大，到了去年底华为又发布了全新的汽车品牌AITO，推出了问界M5，对汽车行业的介入进一步深入，苏箐的离职对于华为的汽车业务发展影响有多大实在不太好定论。