新能源汽车卖得越来越多，而且这种趋势还在持续扩大。也有人说新能源汽车时代已经全面到来了，燃油车正在走下坡路。说这句话的人可是一个大人物：华为余承东。
新能源汽车蓬勃发展带来的连锁反应就是新能源汽车产业链持续壮大，其中最重要，最核心的肯定是动力电池了。在国内最出名的毫无疑问就是宁德时代，随后就是比亚迪。宁德时代主要为主机厂提供电池，而比亚迪电池主要是自己使用，两者有着根本性的差距，它们的竞争其实不明显。
至于第三家动力电池厂，你知道是哪一家吗？就是中创新航。这家企业创立之初，其实是很多车企共同推动的结果，因为宁德时代的客户实在太多了，比如小鹏，广汽埃安，零跑，长安新能源，蔚来等等。这些车企为了分散风险，不将鸡蛋放在一个筐子里面，共同将中创新航做强。
这就带来了一个问题，作为行业内的老大宁德时代，遭受到了第三名中创新航强大的冲击。而宁德时代显然是这个行业的老大，无论是装机量，还是品牌知名度都可以当之无愧地称为“宁王”。面对对手的围攻，宁德时代迅速拿出了自己的法宝，那就是专利。所以在去年，宁德时代将中创新航给告了，认为中创新航窃取了自己的专利。而且在即将出结果之日，宁德时代将索赔金额提升了三倍，这也是我们国内少见的天价索赔金额，金额居然超过了5亿元。如果宁德时代胜诉，将给中创新航沉重的一击。
更为关键的是，中创新航正在IPO，属于上市前的临门一脚，所以这一次宁德时代出手非常的快准狠。
其实无论是宁德时代还是中创新航，它们的电池给予消费者的印象都不是很深，产品更多的是追求长续航。而比亚迪汽车反其道而行，在安全上重点宣传，而它的刀片电池针刺更是让消费者印象深刻。
大部分的造车新势力其实没有办法做到像比亚迪这样自产自销，他们极度依赖外部电池的供应，每一辆新车出厂必然配备一组很有分量的电池组，巨大的利润让老大和老三之间的纠纷源源不断。
无论是老大，还是老三，之间的纠缠必定耗费时间，耗费精力，这正好给了比亚迪汽车可乘之机。现在比亚迪汽车在终端市场一车难求，如果未来产能释放，可以预见的就是比亚迪电池的装机量将会持续扩大。
当然，也希望这三家厂家将电池安全放在首要位置，因为每到夏天各种新能源汽车自燃事件层出不穷。也希望这三家企业创造出革命性的电池组，更好地为我们的新能源汽车保驾护航。