零跑C01分5个版本，500标准续航版、606长续航版、717超长续航版、630Pro性能版、630Pro+高性能版。前三个版本都搭载了200kW/360Nm后电机，7+s破百；后两个版本则为双电机四驱，系统综合输出400kW/720Nm，最快的高性能版3.66s破百。
新车采用了CTC电池底盘一体化架构，也就是将电池整合进车身。通过减少冗余的结构设计有效减少20%的零部件数量，从而让车内空间更大，刚度也提升了25%。底盘采用前双叉臂+后多连杆结构。
相较之下目前特斯拉CTC /比亚迪海豹CTB技术，其电池包与车身结构仍然是相对独立的，也就是说电池包和车身的安装方式和传统电动车没有本质区别，电池包对提升车身刚度的提升与传统电动车无异。
全车标配28个高精度感知硬件，加上自研凌芯01芯片，能实现L2+级智能驾驶辅助，NAP智能导航辅助驾驶支持订阅方式开启。
C01同样延续了C-more概念车设计，在造型上化繁为简，除了两条贯穿车灯、轮眉的腰线之外，整台车没有多余的线条。门把手也是隐藏式，整个侧面一体性很高，和C11(配置|询价)一样都采用了无框车门，相当帅气。
溜背造型除了让C01的运动格调拉满之外，还带来了0.226Cd超低风阻。0.226Cd什么概念？小鹏P7 0.236Cd、特斯拉Model 3(配置|询价) 0.23Cd。按照测算，风阻系数Cd每降低0.01都能换来8km的续航
零跑C01三围尺寸5050/1902/1509mm，轴距2930mm，定位中大型轿跑，所以要比Model 3大一圈，甚至比Model S还长。
总结：零跑想把C01打造成一款兼顾大空间、高智能化程度并且有着出色驾驶/续航水平的全能车型。要是从这几个维度看，比亚迪海豚、长安C385以及哪吒 S都有可能是它的直接竞品。
从综合产品力来看，零跑C01肯定会比特斯拉Model 3更加优秀，当然这样的成果也离不开国家多年来对新能源汽车全产业链的扶持。国产汽车正在崛起，让我们多多支持国货吧。