日前，几何E正式曝光了其预售价，预售价区间在8.78万元~10.48万元之间，预售价一出，评论区里便炸开了锅，毫无疑问，大部分网友都是喷它的，见如下评论：
由此可见，大部分网友对于几何E的定价，并不看好，甚至觉得它这定价就是异想天开，更有意思的是，还有网友认为几何E这样的定价行为就是为了成全比亚迪，为什么这么说呢？因为几何E的定价区间与比亚迪元Pro(配置|询价)基本重合，但几何E不知道的是，它其实挑了一个难以战胜的对手。
根据2021年11月~2022年4月份的全国销量数据来看，比亚迪元Pro11月份销量为6521辆、12月份销量为8577辆、1月份销量为6596辆、2月份销量为4436辆、3月份销量为2856辆、4月份销量为5068辆，在288名同级车中排名第26位，足以见得其产品实力有多强。
那么从以上销量数据来看，我们可以发现元Pro在市场上还是受很大一部分消费者所认可的，毕竟它有背景、有实力，反观几何E，虽然它有吉利在背后为其撑腰，但相较于比亚迪而言，几何掌握的核心技术实在太少，放在市面上根本不够看的。
从价格和续航里程方面来看，以元Pro和几何E的最低配车型为例，元Pro补贴后的价格比几何E补贴后的预售价格贵4000元，且NEDC纯电续航里程比几何E少19km。从账面数据来看，几何E确实是要优于元Pro的，但是大家可别忘了，元Pro搭载的可是比亚迪引以为傲的刀片电池，所以在硬实力上，比亚迪可是不输，甚至还要更优于几何E的，这应该也是价格差值产生的部分原因，而且续航里程方面大家应该都清楚，光账面数据漂亮只能算作花架子。
另外，从空间以及电动机参数上看，同样以两者的最低配车型为例，元pro（长*宽*高=4375mm*1785mm*1680mm、轴距=2535mm）不论是在长宽高方面，还是在轴距方面都要优于几何E（长*宽*高=4006mm*1765mm*1550mm、轴距=2485mm）很多，也就是说，在乘坐舒适度上，元Pro是能够完爆几何E的。电动机参数这一块儿，元Pro也是占据着绝对的优势，见下图：
另外，在配置方面，同样以两者的最低配车型为例，元Pro也是要优于几何E的，比方说像刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些应该有的东西，几何E统统没有，再比如像后驻车雷达、上坡辅助、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、远程启动功能、全液晶仪表盘、主座椅高低调节（2向）、后排座椅比例放倒、OTA升级等等，这些实用性的配置，几何E也同样没有。
那么由此看来，元Pro贵出来的这4000元，完全划算，几何E可以说是毫无胜算，因为拼价格，价格不够优惠，拼技术，技术也干不过元Pro，拼配置，配置也不够有诚意，况且几何E还是一款全新的车型，并未经过市场与消费者的检验，就算消费者再盲目下订，也不会一窝蜂的跑去订几何E，所以，几何E即便正式上市之后，估计也难以突破重围，获得市场的青睐。
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