新能源汽车事件，特斯拉汽车事件久拖不决，对中国新能源汽车产业的影响是好是坏

其实许多人混淆了新能源车与智能车的区别。新能源车只是用新能源（电池能、电动机）替代原来的汽（柴）油发动机新能源汽车事件，但控制部分虽然有许多电子智能介入，但主要还是靠人来控制，电子系统只是辅助。而智能车则是试图用电脑代替人脑来控制汽车，而这种替代虽然有了长足进步，但还远没有达到绝对不出错的程度，许多系统、分系统仍处于试验和不断完善之中，正如特斯拉副总说的那样，在不断完备的过程中。那么用这种车的人是不是在无意中充当了义务试验员？因此，这次特斯车的维权事件准确的说是对“全自动驾驶、自动收集数据”的智能车的安全、可靠、隐私保护等方面的质疑性。可有人非要把这一事件的影响扩展到“影响国产新能源车”方面，好给质疑特斯拉这种“全智能车”的人扣上质疑国产新能源车、影响新能源汽车发展的帽子。严格来说，这件事不会影响新能源车的发展，只会提醒准备进军“智能汽车”的人提个醒：智能车需要绝对的可靠，可靠，可靠。

新能源汽车的续航能力严重缩水，是目前新能源汽车中的普遍现象。因为电池驱动的新能源电动车，续航长短是有着诸多的前提条件，影响续航里程的因素也很多。无论是燃油车还是新能源电动车，续航里程有的只是建立在某个标准上的理论值而不是绝对值，因此也给续航里程的宣传有了添油加醋的可乘之机。作为消费者就不要指望厂家对自己的产品有中肯的推介，不对你王婆卖瓜就已经谢天谢地了。影响新能源汽车的续航里程除了车辆使用过程中的外部客观条件影响之外，还有诸多汽车自身的主观因素。

比如电池性能随着使用时间的衰减。以及快速充电加速对电池的加速损害，所有这些因素都会让新能源汽车的续航能力不断缩水，

而这些因素又是在新能源汽车的使用中没法避免的。所以别纠结哪个品牌会被点名或者上榜，重点严打虚假宣传才是根本。

我刚刚回答了另外一个类似问题如下，可搜索文章:《国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬：电动车电池组安全性技术研究》，该文还是比较客观公正的讲了问题。

关于这个问题，很多朋友都说现在是三元锂电池了，安全性有了提升，对此我摘抄一段国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬的发言:

“安全问题，对新能源汽车安全问题是最重要的，安全是在第一的，动力电池的寿命是排在第二的。为什么我跟大家说三元材料电池不会是未来的主流，因为在安全问题上和系统的寿命上看它不具备优势，只在能量密度上有点优势。单一优点是不会长久的，目前看三元材料电池的成本降不下来也是个问题。”

动力电池充放电时散热多危险高，而热管理技术又是电池的一个重要核心，电池安全问题是核心问题是一个共识。

欢迎互相关注。

本以为骄阳似火的夏季是传统燃料汽车自燃高发季节，但万万没想到的是，除了前几天被玛莎拉蒂追尾的宝马发生了外力自燃外，传统燃料汽车今年抢占新闻的机会并不多。

而7月5日下午，武汉市洪山区某新能源汽车充电站里，一辆吉利电动汽车突然冒出滚滚黑烟，烟雾主要来自车辆尾部下方，现场没有出现明火。

经过消防及技术人员的配合，车辆并没有扩大损失。

新能源汽车的夏天

据交通部统计，截至6月底今年全国共发生涉及新能源汽车安全的事故已达19起，未来随着新能源汽车市场的不断扩充，事故发生频率或将持续攀升。据了解6月份新能源汽车有3起自燃事故，7月吉利汽车又开启了一轮新的开始。

新能源汽车的自燃原因

1、锂电池的因素

这是部分专家认为的因素之一，主要考虑因素就是锂电池的高低温不稳定，对于电流要求限制等等造成的不稳定安全因素。

2、BMS缺陷

BMS就是电池管理系统BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的缩写。主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电。

简单地说就是结合实际情况，控制电池充放电的一同系统，对于新能源汽车电池来说，如果在充电环节不能很好地控制充电电流和充电温度，那么是非常容易导致电池事故发生的。

3、硬件设计故障

这点与传统燃料汽车更近似，您可以理解为产品原件设计或者装配等问题导致的安全隐患，比如今年涉及召回的蔚来汽车是由于电池包模组内电压采样线束被盖板挤压，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。

新能源汽车自燃现象是否能避免？

我觉得百分百能杜绝这种风险的可能是不存在的。以目前的主流电池构成，电控原件发展以及目前使用条件来说，这种风险短期内甚至很长一段时间来说，都是相对不可控的。

我们对于新能源汽车的安全问题上，要寄希望于生产厂家不要盲目的提高电池的续航能力，同时对于新能源汽车的相关事故能够做到采样收集数据统计，当然对于很多人关心的充电问题更要在设计生产环节做到安全把控。

国家目前针对新能源汽车起火事故的调查要求

6月17日，工信部《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》

新能源汽车起火燃烧事故调查企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。装备中心将联合有关单位持续关注新能源汽车起火、燃烧等安全事故，并根据事故的严重程度，联合相关单位成立事故调查组，开展事故调查工作，并将事故调查结果上报工信部进行处理。对存在隐瞒不报，不配合开展事故调查工作等行为的，装备中心将报请工业和信息化部按照有关规定进行处罚。对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。装备中心已经开通新能源车安全隐患专项排查系统，企业应当及时登录系统，注册后按照平台要求，如实上报事故信息及安全隐患排查的有关情况。写在最后，今年6月26日地方补贴缩水后，加上动荡不宁的上半年，新能源汽车的日子不好过。唯一利好的是，虽然政策补贴渐渐消失，外部事故压力也频发，但是新能源汽车销量却是一直的稳步增长，这可能是市场成熟的一种表现吧！

我是行走的新能源汽车，分享简单实用的购车，用车小知识，期待共同成长，欢迎关注留言讨论！