5月30日晚24时（周一），国内成品油价格迎来今年第10次调整，根据国际油价的波动情况，此次油价或将上涨0.25-0.31元/升，也标志着今年油价第9次上调。
大胆猜想，国内92号汽油油价普遍接近9元，部分高价地区直接进入“9时代”。
长期来看，无论是国际油价还是国内成品油价，都处于十几年以来历史高位，对于汽车行业而言，高油价、对新能源汽车的刺激补贴，以及各大汽车公司拼命加码转型加码新能源车，都促使汽车消费和产业向电动车转型，而燃油车将成为明日黄花。
92号汽油价格进入“9时代”
由于美元走弱，国际原油迎来一波连涨，2022年5月25日布伦特和纽约原油维持在110美元以上，比上一轮近107美元的价格上涨了4.85美元。
根据成品油调价机制与《石油价格管理办法》规定，预测累计上调油价343元/吨，折合成升计算，预计上调汽、柴油零售价0.26元/升-0.31元/升的幅度，这意味着全全国大部分省市的92号汽油价格将超过9元/升，正式进入“9时代”。
对于国内4亿多车主而言，油价连涨六个月，犹如温水炖青蛙，早已令人麻木，尤其是在当今疫情零星多发的情况下，不少地方出行成为“奢侈品”。
但对于有置换需求或者新购车需求的人而言，油价高企，新能源补贴加码，新势力的强势营销，新能源车的吸引力愈加突出。
有不少网友在社交媒体上表示，油价飙涨，导致用车费用上升，好想换辆新能源车，哪怕混动也行。
燃油车失意，新能源得意
近年来，由于充电基础设施、电池安全性和续航里程等围绕电动车的难点和痛点逐渐得到缓和和解决，新能源车的市占率也突飞猛进，4月同比增长44.6%，与传统燃油车超50%的下滑形成鲜明对比。尤其是今年以来油价连续多次上涨，更严重挫伤了燃油车消费的意愿。
“高油价+新能源补贴”，在燃油车和新能源车的PK中，对燃油车可谓“双杀”。
近期，一个名为“你见过无锡凌晨的比亚迪吗”的小视频在社交媒体上广为传播。小视频显示，5月20日当日凌晨，数十上百个消费者齐聚无锡某比亚迪4S店，排队抢车，堪比早晨的菜市场，人山人海。
随后有人解释称，无锡出台了最新新能源汽车补贴政策，购买20万元以上车型补贴1.6万元，10万元车型补贴1万元的，而520这个浪漫的日子正是补贴首日。因此才有了“你见过无锡凌晨1点的比亚迪吗”这个新梗。
湖北省将从6月至12月实施以旧换新专项活动，给新能源车的补贴力度远超燃油车，为新能源车补贴5000元-8000元/辆，为燃油车补贴2000元-3000元/辆。
各地出台的补贴政策，放大了燃油涨价对新能源汽车消费市场的影响，而这也成为多家新能源车企销量高涨的直接推动力。
以比亚迪为例，去年推出的DM-i系列车型，新近推出的海豚(配置|询价)和海豹，如今都一车难求，交付时间超半年，甚至有部分准车主被销售人员暗示加价，一时风头无二。
在高油价的对比下，即使新能源车涨价、提车时间超长和加价，似乎也没有那么令人难以接受。
燃油车可能活不到下个周期
自1998年以来，中国石油价格与世界接轨。尤其是近年来，中国石油的进口依存度大幅提高，国际石油价格的剧烈波动必然传至国内，对相关产业和经济造成重大影响。
从去年12月开始，各大原油期货价格持续走高，从67.01美元涨至110美元以上，期间最高达到130.5美元。根据历史上石油价格涨涨跌跌的趋势，石油价格并不会一直处于高位。
作为原油主要消费领域，传统燃油车面对新能源车的挑战也逐步缩小差距。这次石油价格上涨，很可能会改变或加速百年汽车行业的格局，而中国则是这场变局的主要市场。
2021年10月25日，特斯拉在上海建设研发创新中心，为美国本土外首个研发中心。今年5月，特斯拉官方还宣布扩建上海超级工厂，将其总产能提升到每年100万辆。
比亚迪从3月份开始，就停售了所有的燃油车，全力死磕电动车。其他车企如大众、丰田、奔驰、宝马，一边羡慕比亚迪的潇洒快意，甩掉所有燃油车的包袱，全力拥抱电动化，一边暗戳戳地想榨干燃油车领域的最后一滴利润。
写在最后
如果说个人的选择尚且具有一定偶然性和个性化因素在内，而整个产业链的转移说明了新趋势。汽车消费者虽然可以拥有独立意志，但每个决策也都反映了时代趋势。
所以，买燃油车，还是买电动车，有时候还真是不是自己说了算。
