近日,比亚迪正式发布CTB电池车身一体化技术,并首次搭载在海豹车型上,同时海豹车型正式开启预售,价格区间为21.28万到28.98万元。海豹是e平台3.0技术的集大成之作,创新的“海洋美学”设计理念在海豹车型上再次进化,赋予海豹强烈的运动气息和优雅气质。
海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术,iTAC技术,后驱/四驱动力架构,前双叉臂和后五连杆独立悬架。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。
外观方面:
“全新纯电轿跑”比亚迪海豹由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造。e平台3.0的灵活性,让海豹的设计团队可以打破传统设计中车辆空间和总体布局的桎梏。“海洋美学”设计理念也因此在这款中级车上再次进化,演绎出更具活力、更加丰富的运动美感。
海豹并未采用当下电动车惯用的平直线条,它的整车造型犀利,车身姿态低趴,具有极致的运动感,短前后悬、长轴距的完美车身比例,让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。此外,飞梭式悬浮车灯,X形前脸,波纹灯以及细节丰富的侧面线条,都能给人留下深刻的印象,水滴元素的贯穿式尾灯用参数化分布的点光源强化了精致感和科技感。
海豹的七种车身配色,也以海洋色颜色调性,结合年轻人的喜好,体现了科技感、新能源感、轻量化以及时尚感,整体色调轻盈、有活力,让人过目难忘。
内饰方面:
基于“海洋美学”设计理念打造的环抱式智能座舱,可以让人感受到形式多样的海洋元素,活跃的整体氛围具有强烈的运动气息。逐浪式仪表台,精妙的激光镭雕纹理,精致的菱形绗缝和双缝线工艺,华丽的水晶档杆以及“海洋之心”控制中枢,均展示出优秀的人机工程学设计和一流的做工品质,诠释了“全新纯电轿跑”的高品质内涵。
搭载CTB技术的e平台3.0,车身地板与电池上盖集成一体,降低电池对于车辆垂直方向空间的占用,同样的车高尺寸下,垂向乘坐空间增加了10毫米,进一步释放提升车内空间潜力,让用户在造型低趴的车型上,仍能拥有更为舒适的驾乘体验。
操控方面:
得益于e平台3.0的动力架构及CTB电池车身一体化技术对整车架构的深度重塑,整车架构实现电动化下的高效利用。整车实现前后50:50的黄金轴荷配比,为车辆平稳操控,达到更高性能上限提供强大基础支撑。刀片电池包与车身结构合理布局,带来超低质心与超低惯量,质心位于整车物理中心,完全区别于传统前驱车因为引擎在前而特有“头重脚轻”的先天缺陷,并实现纯电平台下完美的“低趴”车身运动姿态。
凭借e平台3.0布局灵活的技术优势,比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。作为比亚迪产品架构的一次重要突破,海豹将在行驶质感、驾驶乐趣方面为用户带来高品质运动轿车的体验。
比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。该悬架具有更好的几何结构,在悬架运动过程中,保持车轮精确的定位参数和抓地性能,减少转弯过程中的侧倾,为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣,显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。
由于悬架摆臂和转向节采用锻造铝合金打造,悬架衬套采用低摩擦系数的高分子材料,非簧载质量更轻,可以更迅速地响应路面的变化,路感更清晰。配合高强度的前后全框式副车架,显著提升了车辆的操控稳定性和舒适性。
动力方面:
海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW,最大扭矩为310Nm,动力表现与2.0升排量的涡轮增压发动机相当;700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW,最大扭矩为360Nm,动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机;海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW,最大总扭矩为670Nm,动力表现达到4.0升V8发动机的水准,其0-100km/h加速时间达到惊人的3.8秒,可以为驾驶者带来酣畅淋漓的动力体验。
iTAC智能扭矩控制技术作为海豹650km四驱性能版的选装配置,改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式,升级为扭矩转移,适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式。由于识别速度提升和调节方式的改变,iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求,提前进行动力分配与调节,做到不触发或减少触发ESP,最终减少打滑量或抑制打滑发生,充分发挥车辆的动力潜能,提升安全性能和驾乘舒适性的同时,拓宽了操控极限。
e平台3.0通过复用电驱系统功率元件,泵升充电桩电压,充分利用国标电流上限,实现宽域恒功率充电,满充电时间比竞品大功率充电更短,一举攻克高电压车型充电的难题,达到800V高电压平台,最大充电功率分别为110kW和150kW,30分钟内即可将电量从30%充至80%。目前海豹车型可实现充电15分钟,续航300公里,且完全兼容当前所有公共充电桩,是更适合目前中国消费者的解决方案。
总结:
比亚迪在汽车领域自主研发的科技实力已然领跑全球,e平台3.0技术海洋系海豹车型从目前的整体定位和技术输出情况来看无可挑剔,e平台3.0在性能和品质方面得到了全面提升,搭载CTB电池车身一体化技术,iTAC技术,后驱/四驱动力架构以及前双叉臂和后五连杆独立悬架,它不仅让电动车从安全方面、空间方面以及操控方面、性能方面都会让电动车产品拥有非常好的产品力和竞争力。