本文转自：国际在线
“成为全球具有影响力的城市出行新能源自主品牌,创造不同,创造价值。”是XEV YOYO创始人兼CEO路迪先生时常挂在嘴边的一句话。
XEV YOYO是一家全球化的新能源电动车公司,在中国以及欧洲多个城市,都有专门的研发、运营、营销团队在运作。在经过大量调研的背景下,品牌自2018年创立以来,就将目标瞄向中国新能源汽车品牌最想征服的一个市场——欧洲。
在欧洲减碳大力发展新能源的背景下,欧洲议会环境委员会投票支持欧盟从2035年起禁止新的汽油和柴油汽车销售,同时对10年内减少出台汽车二氧化碳排放量更严格政策的有了明确的提议,由此欧洲新能源电动车行业有了更加清晰的前景。
借力意大利石化巨头打通全球渠道、抢先布局欧洲换电网络,这是XEV YOYO打开欧洲新能源电动车市场缺口的又一绝佳的切入点,也是打开全球供应链布局的开端。在路迪看来,XEV YOYO的价值在于为广大的用户创造极致的城市出行体验,而只有覆盖更多的市场,价值才能得到最大化的释放。
从2018年创立并亮相都灵车展,赢得奖项,到2021年在中国量产出口,时至今日与世界级能源巨头ENI(意大利国家石化),在意大利都灵市政厅共同签署了全方位合作协议, XEV YOYO走出了一条自主新能源品牌通向成功的道路。在本次协议中,双方围绕共享汽车业务、欧洲新能源车换电网络铺设、车辆和零部件生产组装等业务相关事宜达成战略合作意向,XEV YOYO由此奖进一步完善其品牌和运营在国际市场的战略布局。
这次合作,引起了多方重视,如Corriere意大利晚邮报 、La Reppublica共和国报、IL GIORNALE D'ITALIA意大利日报等国家级媒体跟踪报道。ENI能源部总裁Riuseppe Ricci、皮埃蒙特(Piemonte)大区议员Fabrizio Ricca,都灵市议会议员Chiara Foglietta等重要代表也出席了现场签约仪式,足以体现此次合作的分量。
对于能够与世界第七大石油集团公司之一的意大利石化(ENI)股份公司建立战略合作关系,很多人用这么一句话来概括:中国新能源汽车品牌最眼红的市场,被XEV YOYO“捷足先登”了。
这说法似乎也没什么不对。但用简单的「捷足先登」概括XEV YOYO的全部,有点过于简单粗暴。
缘起:
意大利石化ENI主动洽谈
双方一拍即合
可能出乎大部分人意料,XEV YOYO与意大利石化ENI的合作,是后者主动接触洽谈,最终双方在一拍即合的情况下达成的。
要知道,ENI是世界第七大石油集团,属于意大利政府成立的国家控股企业,在2019年最新的世界500强榜单上排名第83位。也是世界最大的上下游一体化经营的跨国石油公司之一。这样的全球商业巨鳄,为什么会找上XEV YOYO?
其实理由很简单,ENI是欧洲石油公司中向低碳转型最早的公司之一。 2021年初,ENI就制定了《2021~2024发展规划》,其中提出到2050年实现净零排放等一系列碳中和发展规划。因此可持续发展和创新探索、寻求新能源转型的紧迫性已经不言而喻,这也为之后与XEV YOYO的合作埋下了深厚的基础。
路迪在采访时讲到:ENI在未来新能源转型的选择上,一直在找更好的解决方案。包括时代车企也与他们洽谈过,但提供的方案,一方面是价格没有达到预期,另一方面则是他们的方案以充电为主,对于目前欧洲的电网基建来讲,不太容易落实。后来ENI看到我们的展示,觉得挺有意思的,于是就主动找我们进行更深入的了解。
紧接着双方在罗马进行了初步的模式验证,发现换电模式的电动车出行,受到很多用户的正面反馈及好评,所以才有了进一步先去覆盖意大利的深度合作。
不难看出,双方对于城市新能源出行达成的共识,成为了此次战略性合作的关键。有了XEV YOYO适配创新、高性价比的产品服务理念,和领先的3D打印汽车定制化技术,以及即将展开的欧洲换电网络布局,意大利石化(ENI)就能以前瞻性的创新布局、全面提速扩容的新能源转型,实现净零排放的可持续发展承诺;而XEV YOYO也将受益于后者进一步打通全球化品牌搭建,得到主流视野曝光,使得自身的产品张力越来越强,双方降本增效,最终实现双赢局面。
据了解,意大利石化(ENI)十分重视此次合作,在签署合作协议前就花费不少推广营销费用用于前期预热,吸引了欧洲用户的广泛关注,也让XEV YOYO赚足了欧洲的目光。这也说明,国际市场对中国新能源汽车品牌的认可度越来越高,已经成为一个不争的事实。
新机:
以换代充成为欧洲换电网络开拓者
EXV打造换电整体解决方案
里程焦虑、补能焦虑和购置成本一直困扰着欧洲新能源汽车消费者。
最后一项,在如今越来越多的欧洲国家加入到补贴能源消费的行列后,已经有了改善。但前两项至今还没有找到能成为「最优解」的答案,直到XEV YOYO轻便的换电模式出现,带来了欧洲既有能源体系的新变革。
路迪提到,受限于欧洲现有电网的承载负荷,以及换轨成本过高,传统新能源电动车补能往往只能通过充电完成,不仅占用过多车主时间,也会影响购买电动车的决策。
而XEV YOYO的换电模式,无论在土地坪效还是电力利用率上,都有其优势。在同样的服务能力下,换电柜的土地利用率是充电模式的10-15倍。同时,换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。
在今年意大利石化ENI与XEV YOYO签署的合作协议中,ENI旗下分时租赁品牌ENJOY采购定制XEV YOYO电动车,并逐步铺设在欧洲各个主要城市。
凭借换电系统,ENJOY将摆脱以往需要连续几小时为电池充电的痛点,对一个车队来说,运营成本将会大幅降低。而XEV YOYO的用户也不用害怕在路中间面临电池电量耗尽的窘境。他们只需在最近的换电站,花一杯咖啡的时间来更换电池,就能继续上路行驶。不仅打消用户的顾虑,也大幅减低ENJOY的运营成本。
因此意大利石化ENI满怀信心地认为,该公司与XEV YOYO合作所产生的协同效应,将加速欧洲换电网络全面成熟,和城市新能源电动车出行生态系统的发展。
而在XEV YOYO看来,与ENI的合作是新能源创新模式的良好开端,给换电网络铺设、分时租赁的商业应用场景做了很好的示范作用,有利于打造XEV YOYO在全球新能源汽车产业的影响力。
路迪透露,品牌接下来还要去德国等多个城市,为当地政府机构演示他们与ENI的合作模式,并有可能上升到政府新能源发展战略层面。
突破:
立足中国面向全球
XEV YOYO已到立局之际
XEV YOYO很早就开始关注城市出行电动车的解决方案,以行研驱动,追问深层变化因子,提早洞察全球市场需求拐点,关注核心技术和落地场景如何更好地融合。
专注于打造出色产品的XEV YOYO,在国内强大的新能源电动车供应链下,其量产车型不仅拥有国际化的设计语言,其一系列带有中国电动车新势力品牌特色的用户体验,简直可以说是对欧洲的电动车市场实现“降维打击”。
像车联网、无钥匙进入,手机遥控等国外高端车型才具备的功能,都是XEV YOYO的标配。让车辆更加智能的同时,使品牌能够利用所获洞察,产生协同效应和扩展效率。
这也是为什么,上市短短不到一年的时间里,XEV YOYO的销售网络能够遍布南欧的西班牙、意大利、法国、德国,北欧各国,以及土耳其。并且在2022年第一季度,XEV YOYO持续创新高,当季即实现出口欧洲近2000台新能源车的原因。
“我们与ENI以及其他特许合作伙伴进行合作,将让我们加快品牌发展,增加收入,并提升上游价值链的整合水平,而这也是XEV YOYO持续成长和技术扩展的一部分。另外,借助自研的、成熟的大尺寸车规级3D打印技术,我们已经奠定了打造盈利性更强的业务模式,下一步即将实现更具特色的定制服务需求,例如与奢侈品品牌合作打造联名款等方式”路迪在采访中表示。
征程
携手全球石油商业巨头
XEV YOYO迎来强势发展新阶段
XEV YOYO深知,中国品牌要进一步融入全球发展新格局,以开拓国际市场作为品牌成长的新契机和新舞台,就必须精准捕捉市场机遇,以世界级品质引领新能源汽车行业新篇章,彰显大国品牌的实力担当。
能够快速打开欧洲市场,XEV YOYO是顺势而为。凭借核心科技研发技术,XEV YOYO通过长久的不懈努力取得了长足的进步,早早具备了参与全球新能源汽车市场竞争的实力。此次与意大利石化ENI的合作,也是对国内品牌走向海外,尤其是欧洲市场发起拓展是有积极效应的。
而这一具有良好基础与基本面的特质,使得XEV YOYO成为了被众多国际资本看中的竞争优势。据悉,欧洲、美国、中国等机构都向品牌伸出了橄榄枝,这进一步助推品牌形成了高质量发展态势和强劲的发展韧性。
与此同时,品牌也将继续在绿色出行领域不断升级,力求设计理念领先时代,产品服务紧跟用户需求,实现国产新能源自主研发科技走向世界,与合作伙伴携手展望未来,带领中国企业走向全球,让中国名片闪耀世界。