宝马i3电动汽车，宝马i3增程版没电可以跑吗

宝马i3纯电动版将是第一款车体主要由碳纤维材料制成的量产汽车。它采用了四座式设计宝马i3电动汽车，拥有200升的行李箱容积，适合城市代步。i3的电动机最大输出功率可达125kW(168PS)，配备后轮驱动系统，百公里加速仅需8秒钟。采用高速充电器的话，只需1个小时就可为电池充满80%的电。

不足的是，宝马i3纯电动版的续航里程仅为160km，日常上下班使用还凑合，但周末郊游就略显尴尬了。因此宝马准备为其增加一台双缸汽油引擎（很有可能来着宝马摩托车......），这台引擎将负责为i3的车载电池充电，让其续航激增至400km。

此外，宝马i3还将配备自动导航系统来实现自动驾驶功能，整套系统包括了自动刹车、自动停车系统，在车速低于40公里/小时的状态下，该车还可以实现自动变道。

考虑到i3和i8高达30亿美元的开发成本，宝马采取网络直销以降低销售环节的费用。首批开始网上销售的是将于今年底上市的宝马i3纯电动车，这款车目前定价约为4万欧元(约合人民币31万元)，网络销售的范围预计将在欧洲。至于增程版的i3何时才能投入市场，宝马并未透露任何信息。

一句话点评：电动车的时代已经悄悄来临，如此“悄悄”，一来是因为受众过少不吃香，而来是因为这货跑起来还真的是安静得惹人怕。

宝马i3

宝马是新能源车和电动车布局较早的传统车企。品牌强势，传承优秀。一款好车，不能只看续航，宝马作为豪华汽车品牌，近年一直致力于电动车更新换代。

以下是几个优势：

一，一台车配件成千上万，宝马不仅技术成熟，并且采用碳纤维车身构造，碳纤维是航空材质专业用料，宝马有专门的碳纤工厂。不仅减轻了车身重量，安全系数反而又比普通车更高。特斯拉等新造车势力，只注重电池技术升级，续航里程和客户服务。车辆其他配件根本无暇顾及。

二，品牌理念。众所周知，电动车以后是发现方向，真正实现电车大众化，不是特斯拉这种企业可以登顶的，靠的还是传统车企。他们有技术沉淀做基础，电动车不仅是电力驱动，更多的应该是对车辆其他配件升级换代，用来匹配电动汽车。而新造车势力，没有自己专门的技术，车辆都是东拼西凑，无法整合优势技术资源。

三，安全。电动车安全问题，可谓是老生常谈了。新造车势力，频频出现车辆自燃事故，这已经不是新闻了，之所以会出现这些基本的安全隐患，还是技术不到位，急于出成果。

四，售后保障。宝马拥有完善的售后服务体系，各大4s店遍布全国，服务到位。新造车势力走新零售模式，售后乏力，投诉应接不暇，无暇顾及。

新造车势力为电动车的发展做出了贡献，电动车发展道路任重道远，我们要多给他们一些成长的时间，也相信他们可以走的更远。

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对于宝马i4能否在宝马i3和i8之间找到平衡？我认为，首先宝马i3是一台比SUV低但比轿车高的这么一台车，属于一辆跨界的车型。宝马i8则属于一辆拥有跑车化造型的车。宝马i4如果要找到一个平衡，必须要用宝马i8的跑车化造型，同时又要有宝马i3良好的通过性能。但是从目前的谍照来看，宝马i4很显然类似于一台宝马3系（也可能是套了一个3系的壳子）。

其次宝马i3的售价是30万~40万元，宝马i8则是超过了180万元。而从目前消息来看，宝马i4对标的是特斯拉Model 3，Model 3的售价预计将在35万元左右，宝马i4如果要对标Model 3的话，价格只能维持在与3系差不多的价格，而且续航能力还要长。如此来看的话，宝马i4将是一台拥有与i3差不多价格，同时又拥有更好乘坐空间与驾驶感受的这么一台车，如果价格与i3差的并不多的话，应该是属于i3的互补产品。类似于MINI Countryman和宝马X1的关系。