日系错过了前几年最好的入场时机,到了2022年正在全力推进电动化。
最近日本三菱推出了一款名为eK X的纯电车型,定位微型车,预计今年夏季上市。车辆电池容量在20千瓦时,续航里程在180公里左右,主要满足日常城市通勤,而新车的定价大约折合人民币在9.3万元。
三菱家族外观,与日产SAKURA为“姐妹”车型
三菱这款eK X在设计上还是基于了三菱家族目前最新的前脸设计,X型的特征前脸和之前推出的欧蓝德完全一致。另外值得一提的是,三菱这款新车是基于日产、三菱共同合作的产物,不久前日产刚刚推出的SAKURA就是与其同平台、同定位的姐妹车型。参考SAKURA的车辆尺寸,长宽高分别为3395mm、1475mm、1655mm,总体要稍稍大于宏光MINI EV(配置|询价)。
相比三菱eK X有一张“小大人”的脸,日产的SAKURA在设计上更符合微型车的迷你简约感。设计上与日产纯电车系师出同门,而日系品牌向来在微型车的设计上很有经验,转变为纯电车后也同样如此。
但高配置的后果就是高定价,日本消费者接受这种做法,而中国消费者的习惯还是以价格为首要考虑因素。所以三菱、日产这两款新车假如以9.3万元的售价进入国内后,竞争力也相对有限。
写在最后
目前来看,国内微型电动车的发展趋势也在变化,从打低价牌抢夺市场也开始逐渐转向高端差异化的车型。假如未来高定位的微型车市场能成熟的话,这些日系品牌或许才会把这些产品引入。