其实电动汽车目前的技术和电池瓶颈决定了越小的电动汽车其实性价比和实用性是更高的小型电动汽车图片，你看看各地的老年代步车，没有任何补贴，但款式和车型远比电动汽车多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步车。
电动汽车最大的瓶颈依然是电池的能量密度和充电时间，这两个问题在短期内是不可能在量产车上解决的，不相信你可以试试掏出你的智能手机玩一天不充电吗，答案是依然不行。
所以国内的电动汽车要满足以续航里程为补贴标准就要玩命的往里增加电池数量。后果就是自重远超燃油车，包括比亚迪这类电池车生产厂都不在官网中公开自己电动车的整备质量。而且电池增加还带来自燃等安全方面的隐患。还会出现因为买车有补贴，但换电池时费用比买新车还贵的情况，加上电动汽车电池寿命有限，所以二手电动汽车的残值少的可怜。
微型电动汽车其实恰恰可以在现有的技术中规避上面的很多问题，性价比其实可以更高。但无奈中国的电动汽车发展也是走入了歧途，伪称新能源车，厂商大多靠补贴或互联网风投造车，发力点也并不是在做好产品。所以不是微型电动汽车没有未来，而是我们弯道没有超车，发现走的又是弯路。
很大，为什么?且分析一下看。
首先，中国有6亿人月收入在1000元左右，这6亿人的出行，基本靠电动自行车。这些人，最少有1%的人有购买小型低价电动汽车的需求，6×0.01=0.06亿人。
其次，城市里一些并不富裕的家庭，就是80%的城市人口，家庭第二辆买菜送娃车有这样的需求，中国的城市化率是60%，也就是有13.7×0.6×0.8=6.576亿人有需求。
（6.576+0.06）÷3=2.212亿家庭。
市场容量至少有2亿，这个市场，比a级车以上的车型，容量大多了。
感谢邀请，我是头条号车神趣评！
首先本人认为电动汽车是小型车的设计发展趋势，而不是小型车型会是未来电动汽车的设计趋势！因为国内汽车市场的小型燃油车基本都已更换为电动汽车，比如比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ、欧拉R1等，都已经有或者直接更新成EV版。
之前小编已经发表过一篇文章，说的就是1.0L燃油车基本已经消失，逐步更换成为了电动车。从目前来看，未来电动汽车的发展趋势比较广泛，同样有小型、中型、紧凑型、豪华型，比如蔚来ES8、特斯拉MODEL 3、比亚迪唐EV等。
所以说，小型车只是未来电动汽车的一部分，而不会是全部，像奔驰、宝马、奥迪等车型的中大型都会推出电动版本。
希望我的回答对你有所帮助。
这类的车选择还是很多的，我本人有几款好的推荐的仅供参考
1.欧拉黑猫
官方305-401的续航水平还是足够用的，外观讨巧，女生很喜欢，内饰也不至于很廉价，整体空间充足。
2.奇瑞小蚂蚁
得益于小蚂蚁全铝车身，让整车的安全性得到了保证，三门四座的设计虽然不是那么的方便，但是对于未结婚的情侣来说得益于短车身的设计，在闹市区的停车会更加的方便，301的续航满足一般的家用通勤代步还是很好的。
3.零跑T03
虽然是造车新势力，虽然是模仿，但是丝毫不影响人们对他的喜爱之情，从上市以来的新势力的销量来看，明显这款车还是很满足厂家的要求的。
4.长安奔奔E-star
虽然长安的车系一直被人诟病，但是长安奔奔E-star这款车还是充满实力的存在，外观尺寸大，配置也足够用，空间大，续航305KM，在这个价位的平均水平。
5.江淮大众思昊
作为大众和江淮的合资产物， 该车一上市就获得了极大的关注，销量也是稳步增长，借助着大众汽车的造车经验，相信这款车质量也是比较稳定。
6.哪吒V
越级的尺寸设计，403Km的续航，七万左右的售价，都让这款车的性价比十足
