volvo新能源汽车，又一辆沃尔沃自燃，插混S90到底错在了哪里

沃尔沃S90 PEHV自燃的原因难以确定近日在成都某小区内的地下停车场里volvo新能源汽车，有一台沃尔沃S90插电混动版在没有充电的前提下自燃，而且起火后还出现了爆炸，图片中显示车辆的引擎盖已经被炸变形了；好在这起自燃事故没有造成人员伤亡，附近的车辆是否受损就不知道了，估计是要出现不同程度损伤的。

S90 PHEV起火的原因可能是什么呢？

这是很多沃尔沃车主和潜在消费者比较关心的问题，然而在没有具体鉴定结果之前不能乱说，所以只能来简单了解一下这台车，感觉一下有哪些优点或不足吧。首先这台车作为插电混动汽车肯定有完备的三电系统，其中最核心的就是动力电池；S90使用的是来自一家浙江衡远的新能源公司的电池，是普通的三元锂，具体参数并不了解，只知道容量为11.6kwh，这是个很低的标准。

因为S90的是一台中大型轿车，真实的耗电量在不开空调的前提下，高速驾驶会轻松超过20kwh/100km、甚至能达到25kwh/100km左右；所以它的NEDC续航里程也只是53公里，高速驾驶要大打折扣。

动力电池组的容量小就要高频率的充电，电池的能量密度和其他参数也不好确定，所以不排除电池组可能出现问题的可能性；不过这台车的最大问题还不单纯是电池组的容量小，它的电机功率也是很小的，后电机的功率仅仅有65kw，驱动这台车的动力水平就不好评价了，同级竞品用180kw的后电机也不过是8秒左右破百。

功率过低的电机很容易达到恒功率的高电耗转速区间，S90的三电系统水平真的差，即便不讨论可靠性也可以这么评价。

那么S90的动力主要来自哪里呢？

作为插电式混动汽车的主要动力单元应当是电机，不过合资车的观念一般都比较落后，它们还是以内燃机为主；S90也是这样的设计理念，其使用的是2.0T ST的涡轮增压发动机，也就是加上机械增压器和涡轮增压的双增压四缸机，一般直列四缸机没有这么玩的，因为极限不高、没有必要这么折腾，尤其是插电混动汽车不需要。

这台机器的最大扭矩为400N·m，峰值功率压榨到了223kw，基本达到了2.0T的极限；过于压榨动力总会一定程度的影响发动机的可靠性，所以该发动机有漏洞的通病，其实普通版本的沃尔沃2.0T也有不少漏洞的案例，这也可能是个诱因吧。

综上所述，沃尔沃S90 PEHV的自燃加爆炸还没有具体鉴定结果，究竟是什么原因现在也只是猜测；不过近期已经有两台S90陆续自燃了，之前的南宁案例被认为可能是LG化学的动力电池导致，这个可能性是存在的，因为韩国的动力电池总是不够稳定。但现在还无法确定新的自燃车用的是LG还是浙江衡远的动力电池，所以现在不要下任何结论，等待专业机构的鉴定结果出来再说吧。

（S90 PEHV销量低迷，沃尔沃的混动技术水平并不高，该品牌的车辆不建议考虑）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦