比亚迪海洋网系列第三款车型:海豹诞生,它除了是全球首款搭载 CTB 技术的量产车之外,也是目前海洋网系列中的顶级产品,售价 21.28~28.98 万元,共包括 4 款车型。
---- 电池车身一体化
这 4 款车型依照续航里程、电机配置、动力性能 …… 等作区分,不同之处列表如下:
标准续航后驱版精英型
标准续航后驱版尊贵型
售价
21.28 万元
22.58 万元
续航里程
550km
550km
最大功率
150kW
150kW
最大扭矩
310Nm
310Nm
零百加速
7.5 秒
7.5 秒
电池容量
61.4kWh
61.4kWh
长续航后驱版
四驱性能版
售价
26.28 万元
28.98 万元
续航里程
700km
650km
最大功率
230kW
390kW
最大扭矩
360Nm
670Nm
零百加速
5.9 秒
3.8 秒
电池容量
82.5kWh
82.5kWh
海豹的亮点,除了在它那算是比亚迪目前以来最轿跑化的外观设计之外,最重要就是它来自 CTB 技术的 e 平台 3.0,而在此番海豹发布会上,比亚迪也全球首发了 CTB 技术!
所谓 CTB 就是电池车身一体化技术,其是将电池上盖与车身地板合二为一,从原来电池包 " 三明治 " 结构,变成整车 " 三明治 " 结构。动力电池系统既是能量体,也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺。
CTB 刀片电池包的结构灵感来源于蜂窝铝结构――很早之前就知道,比亚迪刀片电池诉求的就是安全与结构紧凑,这使得它的相邻电芯可以紧密排列在一起,这时一排排的刀片电芯组成结构就如蜂窝芯,再通过上盖板和底板组成类蜂窝结构,这就使得 CTB 刀片电池包的结构强度能够顺利通过 50 吨重压测试。
CTB 技术实现了车身与电池系统的高度融合,也因此使得整车车身扭转刚度提升一倍――搭载 CTB 技术的纯电动车型,车身扭转刚度可以超过 40000Nm/°,正碰结构安全提升 50%,侧碰结构安全提升 45%。
---- 诉求驾趣的海豹
不像近来其它车厂一推新车就强调科技配置、豪华舒适、亮丽外观 ……balabala,比亚迪倒是把睽违许久,一台车该具备的操控性能,在海豹的发布会上仔细说明了遍。不过这确实也很点题,毕竟海豹拥有这么跑车化的外观,又有高强度的底盘、电池低重心优势,操控应该有看头。
底盘就像车的骨架,有了高刚性的底子,再加上电池位于底盘下方重心低,接近 50:50 前后轴荷,以及前双叉臂、后五连杆悬架与良好的底盘调校,使得海豹在麋鹿测试时通过车速可达 83.5km/h,单移线测试通过车速 133km/h,最大横向稳定加速度 1.05g,操控性能确实不赖。
不过说真的,个人感觉很多人可能第一时间,是被海豹那低趴动感,风阻系数低至 0.219Cd 的外观所吸引。确实这是海豹让人第一眼看上的一大亮点!
海豹扮演了比亚迪海洋网的顶梁柱角色,一口气把 CTB 技术以及独特的外观设计都给集于一身,并且还强调了自身的安全性与操控性,让海洋网系列的底气上到更高境界。
至于海豹未来能在市场上得到多少返响目前尚无法得知,但可以肯定的是,海豹已经让人看到了不一样的比亚迪 ……