虽然入场時间要比“蔚小理”晚了一些，可是和理想汽车一样的是，高合车辆一样找到一个总流量登陆密码。当理想汽车公布理想化ONE持续数月变成高档电动式SUV的销售量总冠军，高合车辆则是公布高合HiPhi X变成了“50万之上奢华品牌电动车”之中的销售量总冠军。也是有网民吐槽：“只需定语多，就没有人能击败我。”特别注意的是，在俩家当地新造车公司公布的排行榜中，BBA的纯电SUV都变成了呈现“销售冠军”整体实力的“背景墙”。
融合高合、理想化经过乘联会所得到的数据信息，及其以前時间乘联会发布的数据信息，我们可以见到，宝马iX32021年9月份单月销售量提升了2000台，但2021年1-9月的月均销售量仍不上1600台。奔驰EQC(配备|询价采购)，9月销售量319台，对于2021年1-9月的月均销售量仍不上425台。对于奥迪车e-tron(配备|询价采购)，不但9月份销售量仅有小小226台，并且2021年1-9月均值出来，月销售量连200台也没有。
在传统的汽油车销售市场，BBA一直全是豪华车品牌顾客的优选，就算是在“平均凌志雷克萨斯”的广东省、福建省一带，BBA依然占有本地销售量榜的前三名。但在新能源车的跑道上，BBA却难以将本身在传统的汽油车销售市场中所具有的众多优点完成进一步转换，从而获取大量高档新能源车顾客的认同。
为什么现如今BBA主推纯电车的交易量都是会这般“嗝屁”呢？假如能从下列3个方面开展探寻，不会太难发觉“嗝屁”的惨象也是一种必定。
品牌调性过高，虚高本身议价能力，没法真的碰触顾客困扰
虽然文中主要是探讨BBA主推纯电车销售量萧条的难题，但毫无疑问也是有像玛莎拉蒂Taycan(配备|询价采购)那样的传统式豪华车品牌发布的现象级车系。当然，上半年度交货数超出2万部，拿车还需要等大半年的Taycan往往热销，非常大一部分因素是这辆车即便 没了燃气轮机，依然能够依靠充足狂怒的特性优点，展示出玛莎拉蒂独特的品牌调性。
殊不知在BBA这里，当她们逐渐做纯电车型的情况下，无论是无人驾驶輔助技术性，又或者是借助三电系统所呈现出的续航力主要表现驱动力主要表现，不但达到不上BBA的忠诚顾客们的心里预估，并且和一些在价钱上具有优点的新力量知名品牌对比，BBA的纯电车都不能给到客户们那类高档智能化新能源车应该有的体验感。
此外，BBA又不愿意舍弃自己的品牌调性，虚高了自个的议价能力，因而在年青顾客占绝大多数的新能源车销售市场，BBA也没法展示出充足显著且无法替代的行业市场优点。一直以来，蔚来汽车全是当地新力量中极具讨价还价权的知名品牌。而在2021年2月，蔚来汽车CEO李斌在接收新闻媒体访谈时表明，蔚来汽车平均价40万余元的销售市场便是新款奔驰、宝马五系、奥迪车的销售市场，蔚来汽车构想用五年或更长期，占领越多的BBA市场占有率，期待有一天“三分天下有其一”。
这类自信心来源于蔚来汽车能根据NIO House、EP CLUB为众多买车人带去充足高质量的社群营销感受，无形之中提高了客户在变成蔚来车主后的价值感与信任感。而这一些阶段也恰好是BBA的一大弱点。一直盯住BBA没放的李斌，现如今也可以依靠不错的整体实力，给BBA中国地区的管理层们好好地地面上一堂网络营销课。
下一篇将从平台和业务上去剖析这事。