丰田bZ4X率先在5/17上市，Solterra也紧接在2天后展开预售，两车皆规划单一车型，但价差却有20万，除了品牌定位之外，也让人好奇两兄弟究竟各端出怎样的配菜？
基本上两车皆是建构在共同开发的电动车平台，丰田称为eTNGA，而则叫eSGP。从原厂公布的规格可以看到，两者车身尺寸、轴距皆相当，空间表现预期也会不相上下，稍有不同的是Solterra最低离的高度上比bZ4X多了30mm，有助于地形穿越能力。
虽说两车在海外皆有单马达前驱、双马达四驱的配置，但很多地区部署的本版却壁垒分明，显然是要做出区隔。就数据面来看，采双马达配置Solterra的最大输出218hp/34.4kgm，略大于搭载单马达的bZ4X（201hp/27.2kgm），官方公布的0～100公里每小时加速成绩各自为6.9秒与8.4秒。
车型一向主打全时四驱，纯电动的Solterra也不例外，更可以说是与很多地区部署的bZ4X最大的差别。透过双马达架构出四驱系统，配置针对电动车开发的XMODE辅助科技以及GripControl抓地力控制调整系统，可预期越野脱困能力会更胜一筹。
两车基本上是共同开发，外观长相、内饰布局也几乎一模一样，价格多20万的Solterra要做出差异，除了动力配置与四驱系统外，其实配置也有端出牛肉。
就业代端掌握的信息，Solterra将标配20寸铝制轮毂、具备主动转向照明的四眼式LED头灯、全景式天窗、电子后视镜、刹车动能回收调整拨片、副驾驶座电动调整、智能型停车辅助功能、陡坡缓降系统等bZ4X所没有的配置，确切规格仍待官方公布为准。