起亚在2022年3 月份股东大会(Investor Day)活动中，再次重申了品牌的电能转型计划 Plan S，并公告2027年时将共有14款纯电车款贩售，目标在2030年时达到年销400万辆目标，而纯电车款则要占其中120万辆，也就是说陆续也将会有更多 Hybrid、Plug-In Hybrid 等电能动力车型。在14款电动车的目标计划中，将包含两款纯电货卡与一款入门车型，此外，起亚也预计会推出多款 PBV (Purpose-Built Vehicle)。
PBV 比较象是功能性车款、或者可以说是针对某些特殊需求所打造的订制车型，在2022年5 月初时，起亚就首度展示了 PBV 的成果，以旧世代 Niro 为基础、车身尺码加长些许、并导入客制专属系统打造出将作为韩国专属出租车的 Niro Plus，这就是 PBV 的最佳诠释；不过，起亚Niro Plus 乃是采用旧世代 Niro 底盘所打造，并不属于 Plan S 计划中 PBV 大军的一员。
起亚近日宣布将于韩国成立 PBV 车款专属产线，该生产基地会设置于韩国华城市厂区内，预计在2023年上半年就开始施工建造，首款 PBV 作品则会在2025下半年投产，原本目标产能设定在年产10万辆，但未来随着 PBV 市场的需求打开，将会拓展到15万辆的水平。起亚还表示，这个全新生产基地会配置有 E-Forest 环保系统，能有助于减少碳足迹。
针对 PBV 战力的发展规划，起亚借由生产基地消息公布，也透露了4辆 PBV 作品的预览，厢式车体设计搭配鲜明 LED 灯条辨识，纯电与功能性的产品初衷不言而喻，体型最小的 PBV 车款乃是用来作为运送物品所用，而两款中型 PBV 车款则是设计作为运送物品、无人自动出租车使用需求，而大型 PBV 车款则是兼具载货与通勤运输车辆使用。
