海马新能源电动车，要买新能源电动车，哪个牌子更靠谱

不要听他人说，100个至少有50个说法，你分不清谁说的对，还是不对，想买就买，谁爱说就去说吧海马新能源电动车！我买了个北汽开了3年40000公里，目前电池0衰减。家里汽油车基本不想开，总感觉没有电车开的爽。最近广汽埃安V售前促销 ，我直接下了5999元定金，订购一辆 说是7月份交货。喜欢该车的L3自动驾驶，高精地图，5G互联，就算买个玩具，也要买个顶级的。比亚迪出了个刀片电池，挺吸引我的，感觉比广汽的电池好。但是查遍所有信息发现比亚迪没出L3的自动驾驶，顶多算个L2.5。有点遗憾。最近两天宁德时代和比亚迪因为电池打嘴仗，感觉宁德时代也不算太差。凑合着买吧。本人建议，买电车，比亚迪，广汽，北汽，任选。小鹏，蔚蓝，等，个人不喜欢，觉得他们的底子太薄，缺少积累。还有的电车吹了几年牛，车都没上市，车品如人品，绝对是垃圾中战斗鸡。如果为了省油，10万以下的最合适，一公里7分左右。买20万以上的电车，就是玩具了，科技越高越好，才更好玩。装逼还得BBA。

新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，对于在传统燃油车板块竞争力难以提升的边缘车企而言，集中精力发展新能源产业不失为一个好的选择，但也要面临很多问题。

其一，新能源汽车产业还在起步初期，技术导向尤为明显，今年的国家补贴政策明显向高续航、高品质车型倾斜，也就意味着车企必须加大研发的投入，加快新技术的应用，这方面传统的优势车企无疑优势更为明显，不论是资金、技术储备、资源整合能力、产业规模形成以及品牌效应等等方面，边缘车企想要弯道超车，并不容易。

其二，国家新能源补贴政策即将退出，在去补贴化时代，但也会进入一个快速的发展、普及期，这一阶段除了技术能力的竞争，市场的竞争也会更加激烈，保持盈利能力尤为关键。除了要加快技术升级，营销、渠道的布局也是重中之重，对于部分边缘车企而言，这方面也不是优势项。

当然，未来新能源产业的发展模式、技术发展方向，现在来看还不是特别清晰，不论是边缘车企还是优势车企，机遇和挑战都是同等的，大浪过后谁浮谁沉谁又能说的清楚。

目前来看，燃油车还是主流，多数消费者还是对新能源汽车持怀疑态度。

发展趋势来看，推行新能源汽车是国家战略，大势所趋；未来前景看好，只是需要一个过程和时间。

目前新能源汽车的技术还没有完全成熟，车子的实际续航一般要在官方续航基础上打个7折-8折，北方的冬天可能要更低些。并且充电等配套设施还不完善，便利性还不如燃油车。不过国家对新能源的支持力度很大，新能源汽车产业的发展很快。

对大多数消费来说：非限牌限行因素，不是逼不得已的情况下。家庭第一台车的话，坚决建议购买燃油车。实用、方便，更有保障。

当然了，新能源车的使用成本要低得多，而且售价逐年下调。对于家庭第二台代步车，最好是有地方方便充电比，如给老婆开上下班，或者平时主要在市区开开，那买辆低价位的电动车还是不错的。

对于富裕家庭来说，不会像大多数消费者买车那么谨慎和纠结。自己喜欢就好，那么建议买高端点的电动车，蔚来、特斯拉都不错，比烂大街的BBA更有逼格和回头率。

海马这几年来对于新车布局远远没有想象的力度大，随着海马爱尚360这款车的公布，对于海马新能源汽车又把看官们拉回了相应的视线里面，从车辆的预售价格上面来说，这款车的价格只有5.98万左右的价格，从售价上面来说确实也不高的，作为爱尚升级版的车型来说，海马爱尚360又有何实力呢？

从车辆的外观上面来说，相对于老款车型来说前脸是有做升级改变的，前脸上面来说采用的是全包围式的中网，突出车辆蓝色的车标 ，当然符合目前新能源汽车的设计规范，对于车辆的实力主要还是看车子的续航，以及三电和调校的问题，在车辆的续航里程上面来说，这款车的续航里程最低配的251公里的续航，而高配的高功率版本的车型，续航里程在301公里左右的续航。

从车辆的质保上面来说是三年10万公里左右，这和同级别的车辆来说，并不占有优势，但是从车辆的空间上面来说，在A00级微型纯电动车，车型上面1550mm的宽带，对于家用买菜车来说，游刃有余的空间，悬架上面来看，此次海马爱尚360推出的三款车型均配备前麦弗逊式独立悬架，后拖拽臂式非独立悬架，整体的舒适性来说还算可以的，当然也跟上了主流的车型。

整体上面来说，对于这样价位的车型来说，250到300公里左右的续航能够满足代步出行的需求，车辆空间上面来说也不算的是太过于拥挤，整体的性价比，如果是80分，及格的分数还是可以有的，至于这款车上市后，在市场上面会给人带来哪些惊喜和市场的表现，在这个百家争鸣的纯电动汽车市场里面，还是要拭目以待的。