知豆电动汽车充电问题，新能源汽车充电问题如何解决

新能源车的充电问题，首先，也是最可靠的，是购车前确定自己所居住的小区是否可以安装知豆电动汽车充电问题、自己是否有固定车位。因为没有什么能比每天晚上回到家，在自家车位上享受半价充电更方便更划算的了。

如果没这个条件，还不如买个汽油车用着。

其实新能源车没有很多人想的那么使用不便。那些嘴上说“充电费时”、“不如加油站加油方便”的人，全是键盘侠，没一个是真正用过新能源车的。

还有说什么“家里充电电费2.*元”的，你们住的是商住楼，用的是商业电价，怪我咯？全国那个正儿八经的小区居民电价超过1块钱的？上海这种地方白天0.6元晚上半价0.3元，难道只是传说？

有固定车位、可以安装充电桩的。晚上睡觉就能把电充了。8个小时慢充，无论如何都能提供200km左右的续航，应付两三天都没问题。碍事了吗？耽误时间了吗？都没有吧。

除了家里固定桩。其实现在城市里很多商场和园区都在改建，增加充电设施。真要有新能源车的车主，可以安装几个充电类APP，比如特来电、充电桩之类，不同的地区还会有地区性的充电APP平台，找个桩子还是不难的。

而充电的电价，比起家里的民用电是贵了两三倍甚至更多。但总体算下来，每公里成本也就0.3元左右，还是要比汽油车便宜。

目前主要就是这两种充电设施。当然今后随着技术的发展，也可能出现一些新的方式，比如无线充电之类的。

很多人觉得解决充电难应该让充电站的密度像加油站那样，其实我倒不完全这样认为，燃油时代加油站有符合这个时代的特性，而电动汽车在很多特性方面和燃油车是不同的。

比如要让充电时间达到加油的速度就是很难的，那意味着电压或电流的数值巨大，不仅不安全，如果这样的加电站密度达到油站的水平那么城市供电系统的负荷压力根本没法承受，而家用完全不可想象。所以加电站的密度只能适度提升，充电速度目前快充380V一个多小时充满，再快就会产生很多问题了，而且经常快充目前的电池会缩短寿命。

电池替换技术应该是目前着重发展的一个方向，就是电池由专业机构负责充电、养护，这样可以保持慢充，对电池进行检测和维护，集中充电效率更高，使用大面积的光伏或风力发电这种清洁绿色能源来供电。消费者甚至可以买车不买电池，电池采取租赁的方式，这样购车的成本还能大幅度下降，也很好的解决了电池故障、衰减和质保的后顾之忧。

目前电动汽车的电池能量密度还是比较低的，一箱燃油重量不过一个成人的体重，而且燃油实际驱动车辆的效率只有不到40%，但就是这样推动汽车行驶五六百公里也不成问题，而现在电动汽车的锂电池接近1吨却只能驱动汽车行驶300公里左右。所以未来电池技术的发展方向是提升能量密度。

还有光伏发电技术也可以应用在汽车车顶，发电密度同样有待提高，这样通过电池储能的提升加上光伏的补充，如果一辆汽车可以行驶几千公里集中充电一次，就好比从北京到上海开一个来回都不用充电，那充电难充电站少的问题也会迎刃而解。

多管齐下的方式电动汽车的充电难问题随着发展最终会量变到质变而彻底解决，那个时候差不多就是大部分燃油车退休时代的到来了，而现在公布燃油车哪一年退出都是忽悠。