二、启动车辆时操作顺序保护功能（SRO）。
三、微处理器的上电自检，在操作时进行连续诊断。如果有故障发生，控制器马上停止输出，陆地方舟电动四轮车从而对操作者和车辆进行全面的保护。
四、控制器带有防溜坡功能，自动检测车辆状态，发现车辆停止时（电门锁关闭状态）溜动、滑行将自动进行电制动等等特性。
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特斯拉的大多使用三相交流异步电机，早期的好像是台湾富田的，我以前做项目的候用他们的铜转子电机，电压是三相380伏交流的，这是有效值，最大值是380*1。414=537伏，如果用变频器供电，一般工业上的变频器母线电压是550伏，不然无法逆变出来标准的三相380伏交流电电来，很多变频器母线电压低于480伏就欠压报警了，请关注：容济点火器从这个角度来看，如果特斯拉使用的电机电压是和工业的一样，380伏的话，电池充满电，电压至少要大于480伏以上，一般应该要有500伏才可以保证输出电压达到额定电压了。如果充满电电池电压是500伏，根据1。2倍充电原则，500÷1。2=417伏，也就是电池串联后的电压，至少应是417伏以上了，对于18650电池，标称电压是3。7伏，417÷3。7=113节，所以应该要采用113节18650串联，当然还会有很多组并联的，不然电流不足。
所以要看电动车的电池电压，需要知道对方的电机额定电压来大概估算，理论上电压越高，能耗会越低，效率会越高，当然电压高了，绝缘上有要求，弄不少也会带来很大危险的。 。 谢谢激请！不过让你失望了，我只是一个职业喷子，对车不了解，自己买了一辆别人开了十年的破车，老婆几年没买新衣服了，日子过的苦哈哈��� 如果我没记错特斯拉应该是400v，就是100颗电芯，输出电压是370V-420V之间，就是我们标称的400V，其实电压合适比较好，电压高电流小，电压低电流大。这个跟车企的电机和所需要的功率测试出来开销最小，从而得到合适的电压。当然充电桩标准化，也只能朝那边去靠。 电动车的速度与电压成正比，一般80码的电动车电压在120v左右，电动公交车电压在300v左右。特斯拉电动车现在是最牛电动车，虽然我不具体清楚它的使用电压，但是可以推算，特斯拉电动车的速度不会低于电动公交车，，因此它的电池组电压不会低于300v，很大可能电压更高。因为电压高利于大功率输出，为提速具备基础条件。谢谢邀请。 1。特斯拉MODEL-SP85D 售价：94。95万元 特斯拉MODEL-SP85D与之前的主售版本85D在外观上差别很小，两者之间的不同在起步加速上体现最明显。特斯拉MODEL-SP85D采用了由两个电动机组成的全驱系统，其中前轴电动机最大输出功率224马力，峰值扭矩330牛?米，后轴电动机最大输出功率477马力，峰值扭矩600牛?米，其总输出功率可以达到700马力，峰值扭矩为930牛?米。
如此强悍的硬配，让特斯拉MODEL-SP85D拥有了无与伦比的加速度。据官方给出的数据称，特斯拉MODEL-SP85D的0-100公里/小时急速时间仅有3。2秒。过快的速度让你担心车的操控稳定性？别怕，特斯拉MODEL-SP85D还拥有四轮驱动设定。
。。 加速度强悍，特斯拉MODEL-SP85D的最高时速也不含糊，250KM/小时的成绩足以让任何纯电动汽车望而却步了。此外，由于动力大增，特斯拉MODEL-SP85D的续航成绩便稍稍回落，定在了480KM。 2。宝马i3 售价：45万元 宝马i系列汽车自上市以来销量以及售后反响一直不错，今年新改款的宝马i3更是迎来了一片好评，同时也为自己拉到了更多粉丝。
既然咱们说的都是纯电动款，那么宝马i3的增程式混合动力版咱们就先暂且不提。新版宝马i3在外观上没有改变，依旧保持圆润灵动的感觉，不过在配置上进行了升级改动。 改动中，变化最大的要属宝马i3的整体车身制作材料。宝马i3采用了CFRP(碳纤维增强复合材料)打造整个车身，相比传统车身，这种材料更加轻盈。
内饰方面的改动，宝马为i3增加了加热双前座椅、数字音响、DC直流电快充功能等。内饰风格则依旧保持原有的细纹桉木的样式，中控台以及车门等还是采用环保材料。 动力方面纯电动版宝马i3采用的是170Ps/250N?m的电动机，官方给出的0-100km/h加速时间为7。
2s。此外，宝马i3最长的续航里程为190km，不过测试状态是在ECOPRO+模式下。而在COMFORT模式下，宝马i3的续航里程则只有130-160km。 虽然价格比特斯拉MODOLE-SP85D少了一倍，不过性能几乎也下降了一倍。尤其是续航问题，宝马i3的续航能力甚至比其国产的一些车型都要弱上许多。
虽然在内饰以及科技配置上，宝马i3可以称的上是尊享级别的，不过其实用性还是较弱。 。