续航400公里电动汽车，国产电动汽车续航400公里，国人能接受吗

我是新能源纯电动汽车行业从事者续航400公里电动汽车，我个人觉得，如果冬天开空调的情况下续航里程能够达到400公里才可以。

国内所有纯电动汽车标注的续航里程都是为标准工况下才能到达的续航里程，意思就是实际情况下很难达到。按照我的实验数据，冬季开空调与春季不开空调，续航里程相差百分之四十到百分之五十，如果冬天续航里程要到达四百公里，那么标注的续航里程就得要八百公里。若能解决电池低温下容量衰减问题。那么续航里程就只需要到六百公里即可。

除了续航里程问题，以下问题也急需要解决。

第一、充电效率问题。目前国内外快充技术最好的，一次充满充电时间也要半个小时以上，如果将充电时间控制在十分钟就完美了？

第二、充电设备分布要广。目前国内公共充电设备还太少，大型城市还好点，三四线城市基本没有。高速公路和国道公共充电设备要达到五十公里一个会比较合适。

第三、新能源汽车价格问题。受限于电池单体价格一直居高不下，导致新能源纯电动汽车价格居高不下，就算在补贴以后也要比同级别燃油车贵很多。若是新能源纯电动汽车价格能比同级别燃油车便宜，我想买的人就会自然而然的多起来。

以上。我是心牧歌

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谢悟空邀

上高速，时速大于高速最低车速要求，就可以，注意的是，电动汽车可以，电动车不可以，看题目续航比较大，是可以的，但是还要说下区别，以便有同样问题的，能做出判断

电动车，属于低速电动车，普遍采用铝酸电池，电池价格低，可单独取出充电，无需充电桩，家中电即可，属于简易四轮纯电动，基本低于70km/h，续航不到100，更为接近观光车，冬季续航低，安全方面，车身高强度使用比例10%以下，无安全碰撞测试，无保障.

电动汽车，一般采用动力锂电池，寿命长，有快充，慢充两种方式，车速一般100km/h以上，满足高速要求，续航能力大，有安全配置.价格也相对上面电动车贵.

区分好你自己车的情况，现在很多高速都安装了很多充电桩，比如京沪，京台等，提前查好沿途充电桩情况，规划好出行路线，带好充电线，符合电动汽车的就可以上高速啦.

了解了的话，点个赞吧，谢谢，有不同观点欢迎指正.

续航400公里以上的电动汽车，其电池最少要45千瓦时，汽车尺寸越大，电机功率越大，电池的容量也越大。以长城欧拉黑猫为例，其最高配车型，续航405公里，电机的最大功率只有61匹，最高时速仅为103公里每小时，电池的容量为37千瓦时。这种车不要指望上高速，到底也就103，而且非常费电。想要稍微正常一些，电机的功率就要更大。

比亚迪E2，高续航版，续航405公里，电机最大功率95匹，速度能上130以上，电池容量为47.3千瓦时，这是稍正常一点的车。

现在国内动力电池，每千瓦时售价在1200元左右，45千瓦时，仅电池的成本就得54000元。所以你说的续航400公里，价格7万元的纯电动汽车，基本是不存在的。除非把汽车做得非常小巧，另外电机的功率也非常小。相信我，那样的车你是不会想开的，好吧，如果你能接受，你可以看看哪吒V。最高车速为100，电池容量为38.54千瓦时。