深圳新能源汽车补贴，去深圳买新能源车的补贴大吗为什么有人说深圳的新能源车很多

深圳购买新能源汽车补贴也仅是有国补深圳新能源汽车补贴，地补已经取消。目前相关费用支持仅限于深圳企业比亚迪，所以也才有比亚迪新能源汽车地补补全国的模式，这也是一种地方保护和扶持。

不过深圳的新能源汽车优惠力度会大一些，毕竟是竞争最白热化的城市，但也仅限于异地买车。如果想要上深圳牌照的话需要居住证以及缴纳足够时间的社保，否则没有上牌资格。

深圳的新能源汽车目前是全国销量第一的城市，保有量2017年已经有15.6万辆，按照2018年上半年全国接近200万台的保有量估计，深圳电动汽车不分车型保有量会超过20万辆，目前稳居全国第一。

不过这类汽车的普及率不仅是因为用车成本低，主要还是深圳对车辆排放要求十分严格。众所周知深圳是第一个提前实施国六排放标准的城市，目前已经开始柴油车标准、19年开始实施汽油车，在这个城市用车燃油车的使用便利性会越来越差、用车成本会高的多，而且这种情况会持续。

这才是造成新能源汽车普及快的原因，深圳模式已经开始被效仿，燃油车的生存空间越来越小。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

虽然新能源补贴政策明确至2022年前不会取消，但对于特斯拉来说想要继续获得补贴并非易事——新政规定只有售价在30万元或以下的纯电动车才能享受补贴，但支持“换电”模式的车辆则不受此限制，而特斯拉在中国的车型既不支持“换电”，售价亦在30万元，这意味着过渡期结束后，购买特斯拉将可能无法获得补贴支持。

不过距离7月22日尚有1个月时间，特斯拉仍然有价格调整空间。随着今年7月搭载宁德时代的动力电池，特斯拉的国产化率进一步提升有望创造价格下探的空间。

新能源汽车发展正从政策驱动转为市场驱动；国家出台新一轮新能源车补贴退补政策已过去三个多月。受政策影响，新能源汽车销量放缓已成为不可逆的事实，这个结果是各车企早先预见的，为了维持销量，相应车企采取应对措施面对销量下滑是非常有必要的。

比亚迪涨价，最显然的就是国家补贴少了，车企必然得把相应价格提高；而荣威不涨反降，相信车企是想刺激销量的上升，采用薄利多销的模式以应对大环境的影响，也避免了车商过多的车辆积压，这是车企维持企业生存必要的手法。

目前来看，国家的政策改变对于车企的考验越来越大，车企们必须在新能源车降低成本、提高性能和速度方面下功夫，技术层面上做更大革新，这才能长远走下去。