新能源最便宜的车，现在最便宜的混合动力汽车是什么价位

长安逸动EV新能源最便宜的车，指导价：16.08-20.73W，我们这边有很多这样的车，据了解续航还不错！

长安逸动EV油电混动，采用“纺锤式”格栅，内部的多横幅略显密集。另外，下格栅条以及都选用元素点缀，凸显其新身份。分别为4740×1820×1515mm，为2700mm。

（以上图片来源于汽车之家）

总体来说，还是一款不错的车，方向盘手感好，功能多，操控起来比较轻盈、灵活、舒适，这款车动力没得说，提速快，推背感强，轻轻踩油速度就来了，自动上坡辅助起步。

目前便宜可靠的新能源车，可能也就是国产的部分新能源汽车了，比如说比亚迪的e5，秦EV，吉利的帝豪EV等，这些车的价格基本上都在10多万，续航里程在300公里左右。再便宜的可能就是一些微型新能源，比如说知豆，奇瑞小蚂蚁，北汽EV系列等，这些车的续航通常都在200公里以下，一般都是类似SMART那样的小车，代步可以，家用勉强。

目前来说，新能源车的数量还是比较少，毕竟新能源车作为新兴产物，也就这2年才刚兴起，新能源的车可以说是贬值非常快，不仅仅是国产新能源，包括特斯拉等进口车型也面临这样的问题，一方面，新能源车的自身的限制，比如说充电时间长，续航里程短等问题都是限制大家购买新能源车的原因之一。目前新能源主力市场依然是集中在一二线限牌城市，大家摇不上号，又有刚需，只能买新能源，在我国绝大多数城市，买汽油车还是非常方便的，这就导致新能源车在市场分布上非常不均。另一方面则是新能源的动力是电动，跟汽油车不一样，长时间使用，电池会出现亏损的情况，而且电池对于气温也比较敏感，冬天天气一冷，电池活性低，直接带来的后果就是续航大大缩水，这也是目前新能源汽车面临的问题。

不过新能源汽车是未来汽车的趋势，基本上所有的汽车厂商都在布局新能源，以后的新能源二手车市场会有相当大的潜力。

现阶段10万以内尚无NEDC续航达到600km线选项-最高标准参考以下两车

说明：电动汽车目前使用的主要类型动力电池为『NCM-镍钴锰』三元锂，这种电池由于钴元素的价格难以控制，制造成本（综合封装成本）会达到1.5k/kwh左右。

电动汽车的平均电耗仍然在15kwh/100km左右，车辆想要达到500km的实际续航则需要10.5万元！然而电动汽车还有成本不低于内燃机的电机与减速器，以及成本相当高的IGBT与电控系统总成。

综合剩余的基础总成和研发与设备投入，想要让普通代步汽车达到500km以上的真实续航是很难的，即使是NEDC测试值达标也是很有些难度的。而低成本高标准的LFP磷酸铁锂电池还没有开始普及，所以现阶段≤10万的电动车只有400/500km的标准；真正的长续航高性价比电动汽车还需要1~2年的时间才能陆续推出，如果急等用车的话只能考虑以下两台了。

比亚迪E2·405km指导价为10.98~11.98万，新款价格略高一些，但优惠后价格可低至10万以下。这台车的测试续航里程为405km，在同价位电动轿车中并不算最高；不过真实续航水平却有更接近测试值的标准，原因为核心三电系统均为比亚迪自主研发，而且单独挑出某一总成都达到了行业第一阵营的高水平。

重点：E2的电芯提供终身质保服务，动力电池在后续的使用过程中难免会出现容量的下降，同时内阻升高也会造成续航里程的缩水。想要提升续航能力只有通过更换电芯，然而更换的成本可以参考第一节的描述；而比亚迪提供了电芯终身质保，后期换电不会产生成本费用则能省下一大笔费用。所以这台4240*1760*1530，轴距2610mm的小车还是值得选择的。

欧拉IQ·智联型指导价为11.48万，综合优惠后部分区域可低至10万以下。这台车属于跨界SUV，整体风格类似于哈弗F7x或吉利星越等车；车身尺寸为4460*1735*1567，轴距2615mm，五座布局有不错的驾乘空间，外观设计也比较个性。至于巡航里程其实也只有401公里，但是在预算内的SUV中也已经是不错的水平了。

欧拉IQ装备的动力电池为宁德时代供应的镍钴锰，整体水平与比亚迪镍钴锰酸锂相当，都是系统能量密度超过160Wh/kg的高标准选项。不过因电控与电机也都不是自主研发，所以综合水平与续航里程要略微逊色一些。

那么想要省心且续航更理想则建议选择比亚迪E2，而想要追求个性另类以及相对大一些的空间，欧拉IQ也是值得考虑的。（电池电芯质保为常规8年或15万公里）

编辑：天和Auto

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