近日，大众集团首席执行官奥利弗·布鲁梅在接受采访时，承认了奥迪在竞争对手中处于落后，软件问题成为背锅侠。为了解决这个问题，它们将加快为这个豪华品牌开发纯电动车（BEV）的速度。
大众集团的软件问题并不是秘密。去年，有两份报告披露了他们幕后的技术问题。其中一份报告指出，该集团的软件部门在开发该汽车制造商的下一代电动车代码时遇到了困难。这些困难可能延迟了奥迪、保时捷和宾利的新产品。另一份报告声称由于软件问题，大众将不得不推迟Trinity的发布时间至2030年。
布鲁梅指出，奥迪在中国产品布局并不具有竞争力，而中国市场对整个集团来说“非常重要”。根据《欧洲汽车新闻》的报道，与去年相比，奥迪在2023年第一季度的销量下降了16%。然而，许多全球汽车制造商在中国都面临竞争压力，在过去几年中失去了市场份额。
尽管奥迪可能落后了，但该公司正在努力扭转局面。该公司将在明年把Q6 E-Tron推向市场，该车将搭载备受延迟的1.2软件，并采用大众集团的高级平台电动（PPE）架构，该架构同样会生产新款保时捷Macan EV。奥迪还将于2026年开始按时引入新的可扩展系统平台（SSP）架构。
具体来看，Q6 E-Tron很可能会在年底前发布。奥迪已经开始为这款车型预热。另外，RS版本可能提供高达600马力的动力，奥迪也将通过RS子品牌的运动性能释放纯电车型更大的潜力。布鲁梅也确定表示，他们已经计划加快开发推出一系列高性能的电动车型。
奥迪的未来是电动的，他们计划在2025年推出最后一款内燃引擎车型，从2026年开始的每款新车都将是纯电动。奥迪计划在2033年停止全球汽油和柴油车的生产，不过根据需求，他们可能会继续为中国市场生产内燃发动机。