少林新能源电动汽车，新能源汽车是不是很容易坏

电动新能源汽车非常不容易坏，现在新能源汽车的三大件电机、电控、电池技术已经非常成熟，驱动结构简单高效，现在买新能源车的焦虑主要出现在电池上，不了解的消费者张口闭口就说开了多少年换电池要多少钱，电池多么多么贵我换汽油车开不香么少林新能源电动汽车？真的不香！我不知道他们是真的不想了解还是道听途说，绿、顺、静、省是汽油车给不了的哦。

下面说下电池质保。首先国内各大车商的硬性质保都是6-8年，部分品牌首任车主终身质保；电池6年电池容量衰减25%，8年衰减30%免费更换（比亚迪三包手册有说明，营运车三包6年/60W公里）。为什么敢这样质保？一个普通消费者正确使用新能源车一年几万公里你真的开不坏的。

想更低成本的用新能源车最好是有固定车位、安装充电桩（办理峰谷电3毛多一度），一公里只需几分钱哦，另外经常远途出行的可以选择插电混动。

北京取消新能源车“备案制”3月9日上午，北京新能源汽车产业协会获悉，北京对新能源汽车产品的备案制正式取消。买车不是难事，摇号才是难事。2月26日，北京市释放出5.4万个个人新能源购车指标，只要购买新能源电动汽车就可以马上获得绿色牌照。对于北京上海想要购车的用户来说确实是可以解决燃眉之急的。目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有计划启动，但此前工信部有透露过即将启动燃油车退出市场的时间安排表。我国顺应国际汽车产业发展趋势很大一方面的原因是环境问题：

据了解，截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，资源能源和环境压力形势严峻。

就2016年的市场表现看，辛国斌认为，从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。

目前，我国新能源汽车发展的主要障碍还是配套的充电设施管理。

曾庆洪表示，平台方面，当前国内充电设施平台及App高达数十个，未形成统一查桩、用桩、支付平台，往往车主下载多个充电App仍未能解决充电焦虑问题。以广东省为例，仅政府性平台就存在省级平台粤易充、广州市市级平台羊城充及深圳市市级平台，省市级平台及App未能落实互通互联，如粤易充平台不能启动羊城充平台的部分充电桩，影响用户使用。充电设施平台目前为止还未互联互通，很多购买了新能源电动汽车的消费者都反映汽车里程数短，且很难保证能在周围找到配套的充电装置，非常麻烦，运营维护的管理不足。