北汽新能源纯电动小汽车，北汽新能源哪一系列车型的表现最为抢眼

北汽新能源1月份几近停产，销量同比减半，数据极其难看，随着补贴减少，北汽新能源的销量扛把子低端车型EC系列的红利已经逝去，对于北汽新能源来说，接下来的一年，或许是一个大的拐点或者说十字路口北汽新能源纯电动小汽车。

在2018年，北汽新能源的销量数据达到了15.8万辆，不仅完成了年初时制定的15万辆销量目标，还一举蝉联了中国电动车销量榜首。或许是因为其在此前的发展太过顺利，在制定2019年销量目标时，北汽新能源将年度目标锁定在了22万辆。

不过令人感到惊讶的是，作为纯电动汽车的霸主，北汽新能源在2019年的发展则显得有些不尽如人意。

根据日前北汽蓝谷发布的子公司2019年2月产销快报显示，北汽新能源在今年2月仅仅生产500辆，大幅下降91.77%；而在销量上，其在今年2月也仅有2867辆，相比于去年同期的4366辆下降34.33%。

此外，在2019年1-2月的累计销量数据中，北汽新能源的累计销量为7379辆，相较于去年同期的12375辆，同比下降37%。

1.新补贴政策难产或是北汽新能源销量下滑的一大因素

根据此前中汽协数据显示，在2018年我国的新能源汽车产销分别完成123万辆和125.6万辆，相比于2017年分别增长59.9%和61.7%。因此，如无大的意外，在2019年我国的新能源汽车仍将保持这种高速增长的势头。

所以对于此前6年均获得年度纯电动汽车销量冠军的北汽新能源来说，其在2019年的发展还是非常值得期待的。而其之所以在今年前两个月中的销量显得有些不尽如人意，这其中也包含了很多原因。

2.产品升级

在此前北汽新能源投放到市场中的车型中，EC系列绝对是其最大的销量担当。但是众所周知，EC系列车型更多的是以“低端车型”的身份出现在市场中，而随着消费升级，这类车型的产品优势已经不在。所以，北汽新能源自身也就面临着产品升级的内在压力。

EU260是依托绅宝D50打造而来的，所以它在除动力总成之外的硬件，基本都是和后者相同。所以，在内外饰造型设计、内饰做工以及乘坐空间上，它与D50都是基本无异的。而它与D50的差别，主要是在一些细节上。比如前格栅和前保险杠的设计就并不相同，有更多体现新能源特征的元素。 EU260有一键启动按钮，位于换挡旋钮的左前方。按下启动键，所以仪表灯就会亮起。作为一款电动车，虽然启动了，除非你在播放音乐，否则是不会有任何动静的。相比于汽油车，电动车的最大好处就是动力来得迅速有力，这一点在EU260上同样如此。它装备了一台最大功率100kW的电机，峰值扭矩输出是260Nm。虽然整备质量超过1500公斤，但推背感还是蛮强烈的。

值得注意的是，EU260的动力踏板前1/3段基本都是虚位，踩下去没啥反应。这样的控制策略，我想是为了让它开起来更平顺。

EU260标称最高速度是140Km/h，但是在高速上，却可以很轻松的来到120Km的时速。也就是说，不要被它的最高速度所迷惑，其实它在高速上跑起来毫无问题。

整体上来讲，EU260是做得不错的一款三厢纯电动轿车，动力够，续航里程日常使用毫无压力，如果i-link车载交互系统的问题只是个例，那么它在科技性上也有很出色的表现。