文字|秦方辉
设计|小宇宙
能否掌握发展主动权，并不完全取决于入场的时间。
日新月异的技术更迭，激发了我们对于未知的好奇，领先的科技体验已然成为广大Z世代消费者最迫切的需求。
让电车告别里程焦虑，实现“千人千面、常用常新用车体验”。
作为长安汽车智能化、新能源战略的重要成果，长安深蓝为追求品质体验、重视科技生活的广大消费者做出了坚实承诺。
当然，美好并不只停留在脑海当中，长安深蓝已经做好了充分的技术储备。
4月21日，长安汽车于线上举办了深蓝品牌技术分享活动。
长安汽车副总裁杨大勇介绍了长安深蓝品牌成立的初衷及愿景，长安新能源总经理邓承浩详细讲解了此次首发的长安深蓝全电数字平台，以及首款车型C385的技术细节。
长安深蓝全电数字平台EPA1是历时五年磨砺打造的多补能形式的电驱动专用平台，具有包含高效率、高性能、高智能、高安全的四高属性。
EPA1平台采用了长安新一代超集电驱，拥有163项专利，最高效率可达95%。而全球首创的微核高频脉冲加热技术，可有效处理改善电车冬季动力性、充电等问题。
集长安汽车多年技术沉淀于一身，脱胎自长安深蓝全电数字平台的首款量产车——C385堪称领先科技的集大成者。
最为值得关注的是，新车将推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，为消费者提供全新的选择空间。
长安深蓝C385采用了极简主义风格设计，在强调整体感的同时，通过线条的勾勒营造出属于未来的数字感。前脸大尺寸运动前铲降低了视觉重心，突出美学与性能的完美结合。
溜背式设计融入了大量科技化、运动化元素，从视觉效果上体现出蓄势待发的动感气息。新车三围尺寸为4820*1890*1480mm，轴距达到2900mm，高宽比为0.78，轴长比为0.6，完美平衡了车身比例。
车身尾部采用贯穿式尾灯设计，线条舒展流畅，点亮后视觉效果极为精致，仿佛冲向星辰大海的火箭推进器。
在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，长安深蓝C385车身整体空气动力学极致优化，风阻系数低至0.23Cd，与特斯拉Model 3(配置|询价)水平相当。
基于全新的全电数字平台，新车将全系采用后H臂型多连杆独立悬架系统，并采用后轮驱动，实现同级领先的驾控性能。
当然，C385的亮点远远不止如此，其还将搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器，并支持整车OTA升级。车内配备可智能转向的14.6英寸向日葵屏。
在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下，官方实测0-100km/h加速仅为5.9秒。
增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。
氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能，这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
无论是从品牌的定位，还是产品的硬核实力来看，长安深蓝都展示出其成为国内新能源领导者的决心。
不可否认，全球汽车格局正发生颠覆性的变化，此次长安深蓝纯电、增程、氢燃料三管齐下，不仅是紧随潮流的顺势而为，更是企业深厚技术储备的瓜熟蒂落。
长安深蓝C385将在第二季度正式上市，而这仅仅是个开始。
伴随“国家队”入场，行业技术的军备竞赛正式打响，以长安汽车为引领的全电时代，或许就在不久的将来。