比亚迪新能源电动汽车价格，充电一次通勤十天，比亚迪e1京城上市5.99万起售这车怎么样

充电一次通勤十天，这种说法言过其实！比亚迪E1推出的价值是凸显元EV的性价比，七八万买它比亚迪新能源电动汽车价格？比亚迪E1使用的电池为镍钴锰酸锂，容量仅为32.2kwh，工况法测试续航里程为305KM，实际用车平均冬季低温续航的减少也就是200多公里。充电一次续航200多，除非在开车散步或用车频率极低否则怎么能达到充电一次用十天的标准呢？

续航里程是E1的硬伤，即使是同价位的电动汽车水平都不高但比亚迪不应该，因为这家车企有自产电池的能力能够有效控制制造成本，这台车性价比真不高。

指导价虽然是5.99-7.99万，但比亚迪向来不生产低配车，所以真实起售价可以参考次中配的6.59万；车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，尺寸等级仍属于A00级微型两厢车，前排空间合格后排空间局促，满载驾乘体验比较一般。

外观设计直接搬用燃油版的F0，只有中网加入了EV元素；客观的评价这一设计不能说难看，但经过了多少年总会审美疲劳；大众审美是在不断变化的，在设计感越发犀利、运动化扁平化设计成为主流的今天，比亚迪E1在设计感上毫无亮点可言。

这台车应该学习竞品改为双门四座，也许菲亚特500会是这台车的理想设计风格，如果加上软顶的话比现有价格略高一些也可以接受。

续航和空间没有任何优势，配置方面全系没有车身稳定系统比较遗憾，针对女性消费市场定位代步买菜车只有高配才有倒车雷达也说不过去；织物座椅、手动空调也体现不出精致，这台小车与燃油版相同外观略显可爱、内饰相当廉价，而且前排车窗控制安全在档杆位置使用便利性较差，而且前排不能控制后排更是麻烦。

比亚迪E1显然是没有性价比的，这台车的推出也许是比亚迪也看中了共享出行领域，其次是为体现起售价为7.99万的元EV，同样的价格元EV至少还有个比较合理的空间。不过还有一种可能是E1再为燃油版F0提供时间清库存，真与燃油版同样的价格也许燃油版只能报废回收了。

比亚迪E1不建议考虑，这台车的真实用车体验也许会令车主抓狂。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

个人觉得还是值得考虑的,有以下几点的考虑:

最低23.99万，对于这样一款高配置、高颜值、高科技的新车型来说，今天发布的价格应该是很多人没有想到的，下面我来说说这款车最吸引我的几方面。

一是颜值高。全新唐颜值革命很成功，龙颜设计真的是让比亚迪开始领跑自主品牌一线水平了，比起一些合资品牌和进口品牌也毫不逊色，开出去倍有面子。

二是混动版。现在汽车的趋势是什么？动力变革。烧油的汽车将会逐渐淘汰，混动甚至纯电动的汽车越来越多。况且混动还保护环境，省油享受政府补贴。而比亚迪在这方面的技术积累非常深厚，如此美的全新一代唐DM一定会引领一波SUV的潮流。

除了以上两个方面，什么542啊，汉斯进行的底盘调校啊，我就不赘述了，各个回答都很专业，反正就是一个字，值。