小米电动汽车，小米宣布“micar”电动车计划，“价格杀手”会再掀风暴吗

雷军+贾跃亭是不是可以干翻BAT

看看雷军的布局和行军路线，贾跃亭是不是在前面帮雷军开路吗小米电动汽车？

如果贾跃亭有钱，还有雷军什么事？

看看贾老板做的那些事:

生态反化，手机进入平民时代（今天的高价手机是谁带起来的，我们的自豪，华为！因为华为的高定价，就叫性价比之王小米都敢大几千了）

付费会员，普通会员和会员和点播会员的区别对待，全线收割

乐视体育，（虽然倒闭，但是，如果他有钱）

乐视生态链（以手机为核心的物联网雏形）

电动汽车（虽然还没上线）

是不是贾老板都跑的比现在的成功者快？只怪他没有马云马化腾的命

如果贾老板有钱，他就是中国的马斯克！

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从小米的产品系来看，小米对于电动自行车的发展还是有很好定位的，它很适合现在的城市用车需求，电动自行车它的通行更加的方便，而它的续航又解决了不单单是最好的通行2公里痛点，它可以解决10公里或是50公里通勤问题了，这也是未来很有前景的出行方式。那么小米的这个HIMO T1电动自动行，还是很适合时代要求的。

这个适合新国标就是它带了脚登，这款T1拥有14000mAh锂电池模块，BMS电池管理系统，续航里程最高可达60公里。所以它归于电动自行车的范畴。续航可以达到60-120KM，这个基本上可以解决人们的城市通勤了。想想还是相当不错的。电机为350W的无刷永磁电机，强悍动力输出。提速还是很快的。

总得来说还算是一款不错的电动自行车，总体上续航没有现在的单动车续航远，动力也不能算强悍吧，不过国标如此，大家也就不要太在意这个了。小米的产品设计还是比较符合时代需求的，有用车需求的还是可以考虑一下的，目前正在众筹，不过以小米的影响力，成功是没有问题的。

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对于小米汽车不宜期望值过高·这是资深米粉的忠告近日，网络上忽然流出一份有关小米汽车售价和配置信息相关的图片，个人认为这是小米汽车在量产交付之前维持热度的手段，否则不会有什么信息流出；当然也有可能是一种试探，为未来产品规划找准方向。

透露的车型定名为“小米汽车1”，共有四款车型，价格覆盖14.99~29.99万；最低配也装备了后驱电机和支持高速公路（封闭式机动车专用道路）的辅助驾驶系统，重点是NEDC续航达到800公里。

21.99万的ultra版本增加激光雷达，百公里加速达到3.9秒。

29.99万的ultra sport版本装备三台电机，实现百公里加速2.9秒，续航为650公里。

什么感觉？

感觉是相当的扯淡，预计未来2~3年内不会有动力电池技术的巨大突破，或者说难以出现动力电池制造成本的大幅下降；一组能实现NEDC 800km续航的电池包的成本就基本不会用于售价不足15万的汽车上，想要给这么台代步车实现3.9秒的破百成绩，所需要的高标准的电机也是价格不菲的。所以“M1”普通版的价格就令人感觉有些不靠谱，这就像小米说“Mi 11 ultra的价格只要1.5k”一样，你敢说我们都不敢信。

即便小米汽车的盈利方向不在于车辆产销本身，而是在于构建系统消费生态，但是M1如果定出这么个价格怕是不够亏的。

假设M1的定价真的是这样、也能够实现对应的性能和续航的话，小米汽车又会如何呢？可以说小米汽车怕是会“胎死腹中”，因为这种车的出现打破了整个汽车行业的生态平衡，会让很多车企失去生存的筹码。这样不计成本、甚至敢于亏损售车的M1，会给小米汽车带来上百个对手，且每一个都想要置小米于死地；那么随之而来的则会非常残酷的竞争，以小米的实力和人设，可以说绝对会一败涂地。

所以这则信息看起来真的是“很傻很天真”，信了它就更天真了。

小米一直以来都是个营销高手，却似乎不是个研发高手；智能汽车首先得是汽车，随后才可以去讨论的它的车机或智能辅助驾驶系统，造不出有竞争力的车则其他都是空谈。现在的小米汽车依托供应链怕是很难打造出在成本和性能两方面都具备竞争力的车辆，所以M1如果真正的是如上述的高性能车，也许后驱低配版本的价格定在29.99万的可能性才最大。

别再PPT上讨论车了，这个模式早几年就被互联网品牌用烂了；现在的新势力品牌已经有蔚来、理想、小鹏三个年轻的巨头，三足鼎立之势已然成型，华为又与诸多车企达成战略合作协议，小米汽车的未来前景实在难以令人看好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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