上汽荣威新能源汽车，上汽荣威Marvel X纯电动车值吗扛得住蔚来ES6的冲击吗

电动汽车高价车不存在竞争中的所谓“冲击”，这些车型短期内会消失上汽荣威新能源汽车、之后经历长期的发展后才有可能再次出现高端。荣威Marvel x、蔚来ES6/8、唐EV包括特斯拉，在2019年会看到这些车的各种“炫技”但消费市场的认可程度也会持续走低，先看一组数据：

荣威Marvel X首月销量334台

蔚来ES8首月销量1803台

特斯拉model x首月进口量为584台

平均销量低到这种程度还有所谓的竞争冲击波吗？消费群体垂直度极高，豪华车品牌在这一领域的生存空间也被压缩到了极点，面对品牌偏恶的实际情况国产新能源汽车品牌走向高端理智吗？

目前应该解决的问题似乎是如何降低动力蓄电池制造成本、降低动力标准延长续航、调整车型定位走消费级路线才能加速电动汽车的发展，一味地秀肌肉对标起步自带光环的进口车是在自掘坟墓。不论是蔚来还是荣威漫威即使是唐EV都不会有理想的市场表现，而且可以确定的说这两台车都不值得考虑。

荣威marvel x指导价26.88-30.88万，车身尺寸4678*1919*1618、轴距2800mm，车型定义为中型SUV实际更像是一台跨界旅行车；悬架结构为前麦弗逊、后梯形连杆，仅论车的品质而言也许值得售价。

但电池组容量仅为52.5kwh、类型为镍钴锰，不高的成组密度加上8年/12万的质保可以说毫无优势，工况法测试续航后驱版为403公里、四驱版为370公里，要知道15万级的电动汽车已经在陆续突破500线，marvel x能量产都是需要勇气的。

蔚来ES6指导价35.8-54.8万，车身尺寸4850*1965*1758、轴距2900mm，悬架为前双A臂后多连杆结构，中型SUV科幻感很强，不过这台车更是货不对等。

电池组容量低功率标准版为70kwh、性能版为84kwh，同样是镍钴锰电池，工信部测试续航有410、430、480、510公里四个版本。普通的三元锂电池假设最高标准1.8元/w，84kwh的高功率版成本也不过15万左右（实际更低），同价位进口车的电池组容量也能达到75kwh，没有各种税费成本低太多的国产电动汽车续航里程这么低合适吗？

所以蔚来汽车和荣威marvel不需要谁去冲击谁，按照这种模式发展下去最终都会消失；国产新能源汽车应该做的是走向中低端，以合理的续航和质保策略走向消费级才是发展的基础，看一看人均可支配收入真需要这么高端车吗？特斯拉在2019年可能出现的大幅下滑会给这些品牌生动的上一课。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

一、概况。ERX5实际上就是RX5的新能源版本，分为两个版本，一个是插电混动，另一个纯电动版本，价格不一样，基本维持在30万以内，实际有优惠，这个具体看店内活动，一会我会说价位给大家进行参考。

二、外观。外观和普通版没啥大的区别，如果说有那就是定位新能源车的eRX5和ERX5都采用大嘴的设计，而eRX5和ERX5的差异在于后者作为纯电动车，前脸的位置是充电口的盖子，车辆解锁之后可以打开。内部为直流电快充和交流电慢充两个充电接口，这与主流的纯电动车基本一致。

三、内饰。两款新能源车eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑两种配色，外加全液晶仪表盘和中控台上超大的斑马智行系统显示屏。这是最主要的差别。

四、配置。全LED大灯、360°全景影像探头、车道偏离预警、行人车辆碰撞预警、原厂内置式行车记录仪和转向辅助灯等配置都可以在顶配的智尊版车型上见到，主流安全配置方面可以说已经做得是相当全面的了。

五、动力。ERX5采用目前国际上主流的三元锂电池，续航300公里，上汽为ERX5的电池组提供了8年20万公里衰减不超过30%的承诺。没有发动机，依靠单电机ERX5的起步显得有一点肉，但车辆安静，仅有轻微的电机驱动声传入车内，多给一些油能够一定程度上缓解这种肉的感觉，但也依旧是不紧不慢的。总之，你可以大致理解为传统1.6L自吸发动机的动力表现。插电混动版本的动力要好很多，再加速还能产生扭矩转向，实际驾驶感受很好，至于买哪种自己选择。

六、价位。因为平时总是关注各类车，所以简单说说新车指导价：26.59-29.68万，实际购买平均价格根据某网站给出的22万，高配23万，但是实际上应该高出2-3万也是正常的区间。大家根据实际情况查询，到4s店具体详细的问问。

七、优缺点：优点安静、新能源混动动力好，外观内饰更好看，配置高等，缺点是价格偏高，续航有限。

总结：看个人选择吧，喜欢就买，不喜欢就等着技术再发展。祝福楼主早日买到自己心仪产品。