东风新能源车，X-NV上市在即，东风本田的首款新能源车为何是油改电

感谢对车语车闻的信赖东风新能源车，很荣幸解答题主的问题。

在今年上海车展首日，X-NV作为一款概念车首发亮相。该车是由东风本田和本田技研科技（中国）有限公司联合开发，动力系统和广汽本田VE-1保持一致，只是在细节有所调整。可以算得上是广汽本田VE-1的姊妹车型。

根据报道，新车在动力方面将采用与理念VE-1相同的动力总成。理念VE-1搭载的是一台最大功率120kW(163PS)、峰值扭矩280N·m的前置永磁同步电机、容量为53.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为340km;快充时间为55分钟、慢充时间约为9小时。

对于题主谈到的“油改电”的问题，简单说一下个人理解。尽管全球开始大量推广电动车发展，国内无论从产业扶持还是政策支持力度都很大，新能源销量也在节节攀升。但截至到2018年，国能新能源整体销量也不过100万辆，而传统燃油车的销量已超过2800万辆，新能源占比依然很小。

这样的前提下，除了一些没有造车历史和经验的新势力造车企业，如特斯拉、蔚来、小鹏、威马等，他们轻装上阵，开发纯电专属平台无可厚非，因为自身也没有传统燃油车的底子和基础。但对于传统燃油车企业来说，为了降低成本以及研发时间，直接使用传统燃油车的技术架构是非常常见的，因为无论从技术的成熟度还是经济性上考虑都是最适宜目前发展的办法。

不过随着新能源汽车市场的逐渐扩大，传统车企未来也将逐步开发自己相应的新能源平台。像比亚迪的e平台、长城的ME平台都已经脱离传统燃油车的影子。而丰田的TNGA架构在混动、燃油、纯电上都有兼顾，甚至被称为当代汽车工业的一场“革命”。而本田在前期推出纯电车型本田e之后，也透露了自身研发纯电平台的计划。外媒预计该平台的首批车型将在2025年推出。同时本田计划到2030年，旗下三分之二的产品为新能源车，其中纯电动车型将占到总销量的15%。

也许在不久的将来，传统汽车企业这头“大象”，很快就会在新能源汽车这条路上开始“转身”。

性价比来说，作为最后选择东风的车主，把自己的经验分享一下：

1.续航：同等价位下，续航达到300的，也就是奔奔、东风、科莱威吧；

2.安全配置：4万来块配双气囊，也就东风、科莱威；

3.充电配置：东风和奔奔有快充；

4.空间：奔奔五座、东风大四座，科莱威四座版的后排，只能适合12岁以下小孩乘坐；

5.后备箱：不放倒后排座椅的情况下，东风最大，可以放下几个26寸的行李箱。

综上，东风的性价比最高吧。

不过东风的最低配，虽然没有音响和大屏，我依然选了这个版本，因为用手机导航、听收音机、放歌曲就可以啦，哈哈