梅赛德斯-奔驰正不断加快电动化的步伐。
电动汽车正迎来属于自己的时代。2022年一季度，新能源乘用车批发量同比增幅高达145.4%。
目前，包括特斯拉、造车新势力日渐崛起，但如果说定义电动车市场豪华的标准，梅赛德斯-奔驰则最具有发言权。
2021年，梅赛德斯-奔驰宣布加速向“全面电动”转型，并迅速推出基于大型纯电车型架构(EVA)平台打造的首款车型——全新EQS。仅几个月后，2022年4月19日，梅赛德斯-奔驰基于纯电平台正向研发打造的第三款车型——全新EQS纯电SUV全球首发。
“全新EQS纯电SUV承袭了梅赛德斯-EQ纯电产品的特点和DNA，完美融合了客户对一款全新梅赛德斯-奔驰车型最为期待的所有特性——豪华驾驶体验、极佳的NVH静谧性表现以及先进的后轮主动转向功能等等。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格（Britta Seeger）女士告诉中新汽车。
燃油车巨头梅赛德斯-奔驰，正不断加快电动化的步伐。据悉，2022年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场陆续推出8款新能源产品，包括全新EQS纯电 SUV、全新EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品，以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。到年底，梅赛德斯-奔驰将拥有中国豪华汽车市场最丰富的电动产品阵容。
豪华纯电SUV标杆产品
什么样的车可以被称作“豪华电动天花板”？全新EQS纯电SUV带来答案。
全新EQS纯电SUV承袭了梅赛德斯-EQ产品系列的特点和DNA。在贝思格女士看来，全新EQS纯电SUV具有以下几点明显的产品优势。
第一，独特的外观，拥有“弓形”车身。“弓形”车身设计基于纯电平台正向研发，不仅使全新EQS纯电SUV拥有惊艳的外观，更为可持续出行而来。驾驶舱前置为乘客舱提供宽裕乘坐空间，同时车身在空气动力学方面进行诸多优化。
第二，先锋豪华的内饰，搭载MBUX超联屏，支持多座互联，提供强大的数字交互体验，不仅能实现车与驾驶者之间的交互，还能满足所有乘客之间的互动体验。
第三，全新EQS纯电SUV搭载了一系列领先科技配置，如带实景穿越的平视显示系统，能够将道路信息、导航信息与眼前环境融为一体。全新EQS纯电SUV中控配备一款贯穿整个仪表台的MBUX超联屏，最大宽度达141cm，搭载全新MBUX智能人机交互系统，这套系统拥有8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier芯片。
第四，它是一款7座大型纯电SUV，这一点对广大中国消费者来说将极具吸引力。超3.2米的长轴距，充足的后排头部、膝部空间，令新车在第三排的乘坐感受优于同级平均水平。
最后，全新EQS纯电SUV兼具优异的空气动力学表现与创新美感，WLTP工况下的续航里程超过660公里。
“我们基于纯电平台已经推出了两款轿车，即全新EQS和全新EQE。同时，我们也关注到了全球消费者对梅赛德斯-奔驰SUV车型的青睐与强烈需求，特别是在美国、加拿大、中国等全球主要的SUV市场。全新EQS纯电SUV的到来，对我们来说意义非凡，它开创了一个前所未有的大型豪华纯电SUV细分市场。”贝思格表示，“目前全新EQS纯电SUV在其细分市场还没有其他同级产品。”
丰富电动产品阵容
从电动化产品阵容来看，梅赛德斯-奔驰已经走在行业前列。
目前，除了全新EQS，梅赛德斯-奔驰在国内市场已经推出了EQA(配置|询价)、EQB、EQC(配置|询价)以及多款PHEV车型。仅2022年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场陆续推出8款新能源产品。从全球市场来看，一季度梅赛德斯-奔驰累计交付新车50.16万辆，高端车型和新能源汽车销量表现强劲，这样的销量成绩也与中国市场的发展势头相符合。
中国汽车工业协会数据显示：今年第一季度，全国汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%，增速有所回落；但与之形成鲜明对比的是，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。贝思格女士表示，梅赛德斯-奔驰纯电动车型一季度的全球销量提升了两倍以上，并在高端汽车领域取得了出色业绩。
随着全新EQS纯电SUV的推出，梅赛德斯-奔驰将进一步加快电动化转型进程。贝思格女士透露：“全新EQE纯电SUV计划于2023年投放市场。这正是基于全球消费者对SUV车型的喜爱，我们计划在未来不断推出更多的纯电SUV产品。”伴随产品阵容进一步丰富，梅赛德斯-奔驰将重新定义新能源汽车市场格局。
转型硬仗
“无论是在中国市场还是放眼全球，我们关注到消费者正在以比我们预想中更快的速度放弃内燃机车型，选择插电混动车型，甚至跳过插电混动车型，直接选择纯电车型。”贝思格女士表示。
早在2021年7月，奔驰就已经宣布了由“电动为先”向“全面电动”转型。在刚刚举办的首届ESG（环境、社会与公司治理）论坛上，梅赛德斯-奔驰全面阐述了覆盖全价值链的环境、社会和公司治理战略：包括在2030年前，将在条件允许的市场做好实现全面纯电动的准备；到2030年，每辆乘用车碳足迹较2020年减半，通过可再生能源满足70%的生产供能需求等。
为了实现这一目标，梅赛德斯-奔驰将采取一系列关键举措，包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、在生产过程中广泛采用循环再利用材料及可再生能源。梅赛德斯-奔驰计划到2030年，通过在各大生产基地推广使用太阳能和风能，并通过《购电协议》购买额外能源，旨在以可再生能源满足70%以上的能源需求。
在产品方面，到2025年，梅赛德斯-奔驰力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%；在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。目前，在全球，梅赛德斯-奔驰电动产品阵容中已包括6款车型，即EQA、EQB、EQC、全新EQS、全新EQE以及EQV。随着全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV和EQT的推出，纯电动车型将增至9款。梅赛德斯-奔驰还将持续推进全系产品的电动化进程，并强化在轻型商务车电动化领域的领先地位。
在充电能源绿色化上，梅赛德斯-奔驰认为使用可再生能源充电是降低碳排放的重要方式。在欧洲，梅赛德斯-奔驰Mercedes me Charge网络的约30万个公共充电站推出“绿色充电”功能，当客户为车辆充电时，梅赛德斯-奔驰将确保把来自可再生资源的等量电力输入电网。
梅赛德斯-奔驰还着重聚焦电池技术、推广回收等方面的升级布局。其计划通过改进电池阳极和阴极生产工艺等措施，以进一步降低电池生产过程中的二氧化碳排放。为此，梅赛德斯-奔驰积极开拓战略合作伙伴，合力研发先进且具备竞争力的电池技术，协力推动产业化发展。到2025年左右，高硅阳极电池功率每升将超过800瓦时，其在电池能量密度方面潜力巨大。
面对环境、可持续等不断变化的发展需求，百年奔驰不断调整发展方向，以新产品、新战略、新服务、新格局等全方位的努力，汇聚成势不可挡的前进动能。百年汽车看奔驰，下一个百年，梅赛德斯-奔驰将依旧以领跑者的身份标记行业发展的方向。