南宁新能源汽车，比亚迪落户伶俐，又一个新能源汽车“大厂”进入南宁
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昨天开始，中国新能源汽车巨头比亚迪落户青秀伶俐工业园区“办厂”的消息已经在南宁传开南宁新能源汽车。
消息是否属实？小邕可以确定，千真万确，并非虚传。
自2019年开始，南宁新能源汽车产业已经走过三个年头，从合众到恒大，再到多氟多、比亚迪，越来越多的新能源“大厂”瞄准南宁这个“电动车大城”，将投资数百万的生产基地项目落户伶俐工业园区。
南宁的新能源汽车产业之路，正在全面提速！
01、大单！比亚迪进入南宁
4月14日，一则“45GWh动力电池项目落户广西南宁”的消息在互联网扩散，比此前全球新能源企业500强多氟多公司建设的20GWh锂电池项目还要劲爆。
消息并非空穴来风，中国新能源最强车企比亚迪将年产45GWh的动力电池及储能系统项目拟落户南宁市青秀区伶俐工业园，已经在官方得到证实。
2022年4月1日，青秀区政府官网发布一则《200年3月份青秀区发展和改革局办理的备案项目》，其中就有和比亚迪项目相关的具体信息，建设单位是南宁智为动力电池科技有限责任公司，背后是南宁产业投资集团有限责任公司，南宁国资委100%控股。
▲弗迪电池项目相关信息
据了解，该项目计划用地面积约2500亩，投资约140亿元，建设45GWh规模的动力电池项目，用于动力电池电芯、模组以及相关配套、电池梯次利用和储能项目等核心产品的研发、生产和制造，拟建设混料、涂布、装配、注液、检测、pack车间，预计建成约75万平方米厂房。
45GWh是什么概念？
这么说吧，作为一个电功单位，GWh读作亿瓦时，可用于计量锂电池产能规模，相当于100万个KWh，45GWh，相当于4500万KWh，即4500万度电。
此前，比亚迪电池项目相继在全国各地落户，如襄阳电池项目规模是30GWh，仙居新能源刀片电池项目是22GWh，只有落户南宁的产能达到45GWh，规模之大，目前国产车企空前。
▲比亚迪新能源汽车
可见，比亚迪意在南宁打造一个国内一流的锂电池产业基地，市场部署非比寻常。
给南宁带来的经济效益当然也很直接。
项目开工后，建设周期为15个月，预计2023年投产，投产后3年内达产，达产后将实现产值260亿元，新增约1万个就业岗位！
企查查数据显示，目前广西弗迪电池有限公司（简称“广西弗迪”）刚在今年4月8日成立。
▲广西弗迪电池有限公司股权穿透图
法定代表人为何龙，注册资本5000万元人民币，经营范围包含电池制造、电池销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、储能技术服务等。
一切，都是有备而来，比亚迪落户南宁，消息不假，而且是带着大单来的。
02、比亚迪项目，具体落在哪？
话说回来，比亚迪项目落户青秀伶俐工业园区，具体选址在哪里？将于4月29日截牌，土地编号为GC2022-018地块的土拍信息似乎提前告知了答案。
该地块位于南宁市青秀区伶俐工业集中区江南17号路以东、江南2号路以南、江南22号路以西、江南1号路以北，大概在恒大新能源汽车项目东面，距离南宁中心市区大约50公里左右。
实际出让面积为867618.66平方米，折合1301.428亩。
▲GC2022-018地块位置
土地批准用途为工业用地，土地使用年限为50年；产业类型为新能源汽车产业；投资强度≥280万元/亩，竣工投产后年工业产值≥410万元/亩，竣工后需按照相关规定缴纳税款。
该地块有几大亮点↓↓
①地块之大，超过目前南宁已经确定的新能源汽车项目用地规模。
②地块限定了竞买申请人经营范围，必须包括电池制造、电池销售（以营业执照登记为准）。
这一切都为比亚迪南宁电池项目的具体落址埋下伏笔，这块地，或将是用于45GWh动力电池项目开发建设。
不过地块目前还没开拍，比亚迪方面也尚未发文“官宣”，具体我们先静候结果。
03、一石激起千层浪，为什么是比亚迪？
比亚迪有多牛？作为我国最早一批推出新能源汽车的车企，TA是国内第一、全球第二的IGBT芯片厂商，也是是国内唯一能够量产车用MCU芯片的车企。
在新能源汽车领域，比亚迪是国内真正拥有全套核心技术的车企，没有之一。
它不仅产车，还做电池，尤其是刀片电池生产线完全自主研发，比亚迪弗迪电池的制造工艺和产能水平，早就走在世界前列，有技术，更有市场份额。
▲比亚迪车标
比亚迪品牌新能源汽车卖得有多好？几乎是绝对的实力碾压。
2015-2017年，比亚迪连续3年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。
2022年2月，比亚迪销量销量高达87906辆，超过特斯拉的78836辆，力压一头。
2022年3月，比亚迪新能源汽车销量为104338辆，成为了中国首个月销量“10万+”新能源汽车的品牌，简直卖疯了。
▲比亚迪3月新能源汽车销量
在动力电池行业，比亚迪同样也出色。
2022年2月全球动力电池装机量TOP10车企排行榜中，比亚迪以合计装机量约2.36GWh，排名第二，仅次于特斯拉，占全球装机量份额的9.2%。
▲比亚迪动力电池装机量车企排行榜
比亚迪还是全球五大动力电池企业之一。
韩国市场研究机构SNE Research发布的2021年全球动力电池装机量排行榜重，比亚迪名列第四，装机量达到26.3GWh，市场份额8.8%。
在最新的全球动力电池厂商排名中，比亚迪击败松下，以11.9%的市场份额实现位次的升级排名第三，进到全球前三的头部阵营。
今年4月3日，也就是前不久，比亚迪宣布全面“断油”，停止燃油车整车生产，切换到新能源赛道，这也是全球首个全面转型到新能源汽车的传统车企。
原因都不意外，一来比亚迪产能不足，供不应求，二来汽油贵，燃油车持有成本高，环保的新能源汽车在疫情环境下显然更受欢迎。
如今比亚迪腾出全部精力、财力，转投新能源汽车研发，实现产能扩建，更在全国各地布局电池项目，而南宁，正是其中一个重点布局的城市。
如此世界级龙头车企选址伶俐工业园区开展新的电池研发生产线，对于南宁而言，必定迎来产业腾飞的机会。
04、南宁的新能源产业之路，飒！
比亚迪的新能源汽车之路走了15年，而南宁在2019年才真正开启，起步晚，但时机刚好，伶俐工业园区就是集中发力点。
不夸张地说，南宁的一半的新能源汽车相关产业都分布在这里。
2019年11月，引进合众新能源汽车产业，该项目占地约585亩，总投资约35亿元，规划建设年产10万辆新能源乘用车。达产后预计工业产值约120亿元，税收约10亿元。
2020年2月28日开工建设，2021年12月22日完成项目竣工验收，目前正在进行设备调试、试生产。
2021年5月，引进多氟多新能源股份有限公司20GWH锂电池生产基地，占地约500亩，总投资约102亿元，主要生产锂电池及相关配套产品，项目分三期建设，全面达产后预计年产值107.5亿元，税收约4.8亿元，目前项目临时设施已完成，正在进行厂房建设。
▲多氟多电池项目生产基地
2021年3月15日，南宁产投汽车青秀产业园生产配套园区项目开工，总用地规模约208亩，预计2022年下半年完工，项目建成达产后预计将形成约10个亿的年产值规模。
2021年中旬，恒大新能源汽车广西基地项目（一期）主体及配套工程（一标段）开工，项目一期总投资50亿元，年度计划投资12亿元，整体项目预计2024年完工。
还有最新引进的株洲中车时代电气股份有限公司中车时代新能源电驱项目，目前已签订投资协议，规划年产能20万套新能源电驱，总投资3.15亿元，达产后预计项目总年产值10亿元。
可以说，从最初的合众，到如今的比亚迪，已经有越来越多的新能源“大厂”看好南宁的产业基础环境，伺机抢滩。
作为南宁东部产业新城的核心部分，伶俐工业园区产业定位很清晰。
以新能源汽车作为牵头产业，重点布局制造业，加快打造百亿园区，伶俐工业园区作为南宁产业主力的重要基地，也是南宁的经济实力中不可或缺的一部分。
如今伶俐大桥已经进入施工阶段，未来，随着水运、陆路交通环境的完善，伶俐工业园区的产业能量将得到全面释放。
05、打造南宁新能源汽车城，野心很大
比亚迪电池项目落户伶俐工业园区，其实只是南宁新能源汽车产业的一个缩影。
去年11月份的时候，《南宁临空经济示范区那沙片区控制详细规划》、《南宁临空经济示范区那丹片区控制详细规划》通过审议，两片区总占地面积合计达9323.55亩，将用于发展汽车行业及新能源汽车行业等新兴产业。
这也和此前计划引进南宁吉利智慧新能源整车工厂项目有关，但尚未真正官宣。
实际上，南宁已经有很多新能源汽车产业基地。
比如第一家引进的邕宁新兴产业园的申龙新能源汽车项目，主要生产客车、公交车，项目一期已于2021年底前建成投产。
除此之外，邕宁新兴产业园还引进了天际新能源汽车产业项目，计划于2022年建成并投产，目标年产10万辆。
▲天际新能源项目效果图
南宁全力打造新能源汽车产业，野心很大。
自治区人民政府办公厅2020年印发《推进广西汽车工业转型升级发展工作方案》(以下简称《方案》)，计划到2025年，初步建成集新能源汽车整车、零部件、充电设施于一体的南宁新能源汽车城，全力打造面向东盟的南方新能源汽车出口制造基地。
为推动新能源汽车产业的发展，南宁方面积极搭建相关产业链，其中就包括锂电池项目的投建、投产。
除此之外，还签约国内领先的独立第三方汽车设计公司阿尔特，提供新能源汽车相关零部件设计。
充电桩方面，南宁已规定从2020年开始，新建小区必须配套建设充电桩，同时大力开展社会充电桩能源网建设。
南宁是“电车上的城市”，同样，新能源汽车又以超高性价比走进千家万户。
根据南宁市新能源汽车推广应用联席会议办公室统计，截至2021年11月底，南宁新能源汽车保有量为50394辆，其中2021年1至11月底增量为24763辆。
建成充电桩3819个，超额完成2021年任务数的124.7%，新能源汽车增量及充电桩完成量均排在全区前列。
▲充电桩
根据规划，“十四五”期间，南宁市新增新能源汽车推广数量为7.78万辆，新建快充桩4100个、慢充桩8200个，新建充电基础设施共计12300个，进一步补足南宁新能源汽车及相关配套产业的缺市场缺口。
南宁全面推广新能源汽车产业时间虽晚，但速度却快得令人咂舌。
“产、学、研、销”四管齐下，南宁利用后发优势，已经在这条赛道上赢得机遇，“南宁制造”品牌效应，真的来了。
作 者：吴晓苑
编 辑：邕有家