佳士美新能源汽车直销，“水制氢”新能源汽车理论上是可行的，为什么有些人会嘲笑

河南南阳的水制氢技术，其实就是注入水以后，和催化剂一起跟车里的铝粉起反应，从而产生氢气，氢气和燃料电池堆作用产生电能的过程，是从化学能量转化为电能，电能进而推动汽车行驶，这在理论上是可行的佳士美新能源汽车直销。

但理论上可行，和在现实中有没有充分利用价值，并不是一回事。比如，把喜马拉雅山炸掉，让海洋气流过来，从而改变我国大西北的荒漠地区，变得跟江南一样湿润多雨，理论上也是可行的；雇几千甚至上万个农民工去月球，把月球上的所有岩石全部抛光，从而让月亮折射给地球的太阳光线更多，我们夜晚感受到的月光也更明亮，理论上也是可行的；把南阳政府投资给青年车企的40亿，全部转换成百元的人民币，再全部在发电厂里燃烧完毕，转换成电能，也能推动汽车至少行驶50多公里，这在理论上也是可行的。若是把40亿人民币全部转换为1毛的钞票，燃烧后转换的电能更多，可以让汽车行驶的更远，这在理论上更是绝对有可能的。只是这样说出来，难免被人当做是傻子看待。

青年车企的水制氢技术也是一样，理论上可行并不能代表可以在现实生活中能够实际应用，首先，它有一个成本的问题，最佳状态下，9公斤铝才能制出1公斤氢气，这样用铝制氢的成本，是直接用汽油或者是直接用电能驱动汽车前行的好几倍。最简单的例子，铝都是需要电才能制出来的，你用铝制氢，氢最后再转换为电能，干脆不制铝直接用电多好啊！而且制氢用的铝也不是普通的铝合金，要求是必须不能有氧化层，不然不会跟水和催化剂起反应，这样的铝成本有多高，你可以自己想像一下。

其次，青年车企的水制氢技术在实际应用中，也要解决以下问题:水、催化剂和铝反应后出来的氢气不是无穷无尽的，假设水可以循环利用，但催化剂和铝粉也能重复利用吗？理想状态下，大约9公斤的铝才能制出一公斤氢气，所以在行驶几公里以后，就要不断的再加入催化剂和铝粉。而且你还要面对产生了氢气之后，也就是化学反应完了以后的生成物的问题，不可能让它们（指反应完后的生成物）永远在车内沉淀吧？是，青年车企说，可以回收！那是不是随时随刻都能回收呢？比如你在乡村或者是山村也能回收？在荒漠在草原也能回收？

所以，这就是一个纯粹的纸上谈兵的项目，直接点说，就是纯粹用来骗取国家补贴和吸引地方政府投资用的。虽然成功的忽悠了个别领导为此大赞特邀“very good!”，但纸总包不住火，随着南阳日报的记者不顾自身的安危率先披露，这件事在神州大地也愈演愈烈，吸引了无数的目光和关注，俨然已经成了本年度的最佳冷笑话。

而且刚刚不久，人民日报的官微也已经发声，说，要严格抵制类似于前些年“水变油”的伪科技，也要严厉抵制那些拍脑袋决定、拍胸脯保证和拍屁股走人的三拍官员！可见，有些人现在正为之头疼不已，也很难找个借口或者台阶下，至于那些认为青年车企的水制氢项目比较科学的专业人士，也不必在我的这个问答下方评论，那属于纯粹的浪费时间，你还是直接去人民日报的官方微博下方去杠吧！那更容易惹人瞩目。

随着国家对于电动汽车的支持，电动汽车的保有量也是越来越多了，根据乘联数据显示，截止到19年6月份，新能源的保有量突破320万辆，而纯电汽车的保有量在285万辆之多，从销售上面而言，电动汽车的增长速度快，但对于现阶段的电动汽车还是会面临很多的问题，电动汽车现在最大的问题是什么？