一汽新能源面包车，10万左右的混合动力的面包车有哪些推荐

谢谢邀请，混合动力面包车目前还没有，后期其实也不太可能量产这种车；微型面包车的新能源化主要用在城市快运短途配送，车型以封闭货箱的货车身份微面为主，所以纯电动已经可以满足，混动车只有可能出现在MPV上一汽新能源面包车。

所以只能推荐一款EV面包车供参考：

华晨鑫源-好运一号，指导价13.58-13.78万，补贴后价格会在10万以下；车身尺寸4495*1680*1990、轴距2925mm，悬架为前麦弗逊、后钢板弹簧悬架，承载力依旧很强因为是定位货车。

电机为后置单电机，功率75kw、扭矩165牛米，这个参数看似很差不过扭矩可以通过齿比和牙包放大，作为轻载微型货车动力足够用。安全配置包括ABS EBD，其他配置空白没有空调。

电池容量49.1kwh是三元锂电池，工况法续航里程285公里，实际用车能达到250公里算合格。在EV微面里杂牌多，华晨鑫源算是其中品牌知名度较高的品牌所以作为首选推荐。

除了这些纯电微面以外也还有一台48V轻混的MPV可以考虑，但这种车是不算新能源汽车的，只是油耗会低一些但没有补贴没有专用牌照。

具体车型推荐瑞风M4-手动混合动力丐版，指导价12.98万即使优惠后也会超预算1万+；车身尺寸5200*1890*1980、轴距3080mm，级别算是MPV和轻客的重合车型，也可以看做是大面包车。

动力搭载1.5T涡轮增压发动机加12kw、55牛米的小功率电机，这一动力组合匹配6挡手动变速箱油耗会比燃油版低一些，作为一台中大型车平均油耗在10L/100km左右可以接受。

悬架为前双横臂独立悬架、后钢板弹簧，安全配置配备ESP车身稳定系统和两枚气囊，其他配置基本空白但有手动空调，车辆级别远高于价格近似的纯电EV面包车。

预算左右能考虑的车型推荐这两款，是否有参考价值不敢保证了(*^▽^*)

随着国家大力发展城市环保，推广绿色物流，新能源物流车将来会被越来越多的人使用。现在一些城市对于拉货跑物流需要进城的车有一定的限制，比如说厦门对进城送货的燃油车有限制，但是对于新能源车却没有要求，同样是送货，耽误一天不仅少挣了很多钱还耽误事，时间久了都没人愿意和你合作。而新能源物流车却不一样，进城不限行、不限停、不限号，每天都可以拉货跑运输。

还有一点比较重要，跑物流，拉货搞运输这个行业，咱们得做到遵守交通法规，如果是面包车拉货还挣运费，这种被运管查到的话属于违法。如果拆除了座椅，那么按照《道路交通安全法》第九十条的规定，“处警告或者20元以上200元以下罚款”。封窗版的用来拉货，所以买五菱荣光电动车封窗版用来拉货跑物流搞运输是绝对合法的，完全不怕交警查。

五菱荣光电动版这款车延续了五菱荣光大空间的产品特性，4490*1615*1915mm的长宽高，轴距长达3050mm，货箱容积最大可达5.1m³，载重1吨以上，尾门离地门槛高度仅有530mm，方便上下货，这个空间用于跑物流，绝对属于大哥大的级别。

另外比较重要的就是电动版的续航能力如何，这款五菱荣光电动版采用了41.6kwh的大容量电池，NEDC续航里程300公里，按照电动车的使用特性来看，实际续航里程在270公里左右，充一次电至少能在大城市的外环路转几圈，城乡之间来回几趟，去临近城市跑个单程也没问题，毕竟支持直流快充，2h即可充满，同样也支持最高6.6kw交流电慢充，7个小时就能充满，续航能力和补电效率都很不错，像一些竞品：开瑞优优、东风小康EC36、海狮X30L的交流电功率为3.3KW，慢充时间就得12小时左右了，一晚上还不一定充的满。

再说五菱一贯的品质和可靠，五菱荣光电动版采用了大量的高强度钢板，即使运载重物，也不用担心车架会承受不了。安全方面，五菱荣光电动版整车已经经过10万公里高强度路试验证，证明质量稳定可靠，并且采用的磷酸铁锂电池包使用寿命长，充电循环次数2000次以上，即使一天一充，也有七八年寿命，用起来非常省心。

五菱品牌也是很可靠的，正儿八经的上汽通用五菱出品，和突然冒出来的造车新势力不一样，五菱荣光电动版是上汽通用五菱推出的第一款纯电物流车，意义很重大，过去十多年，五菱火遍了大江南北，拥有千万销量业绩，很多普通老百姓靠着一辆五菱发家致富，在面包车领域，五菱无论是品牌力还是产品力都有绝对优势。现在推出的五菱荣光电动版，改燃油为电动，实力却可以说更进一步了。

综上所述，五菱荣光电动版在运载能力、续航能力，以及结实耐用这几方面实力都很不错，品牌也很大，大马路上走哪都能看见几辆，用来做物流车，挺推荐选择这款封窗电动版的。