近日，现代汽车旗下氢燃料电池 SUV NEXO 中国版正式获得北京新能源汽车牌照，该车将归类于非纯电新能源车，优先使用字母 F 为牌照第一位标识。
据车300 二手车了解，现代 NEXO 中国版将于今年正式上市，这意味着普通消费者也可以购买氢燃料电池汽车，并且合法把它开上路！
现代 NEXO 的设计语言源于 FE Fuel Cell 概念车，整车的设计灵感来自于自然和水，与氢燃料电池汽车「零排放」的特性非常吻合。
车尾的整体设计尤为激进，尤其是三角形的尾灯样式，有很高的辨识度，并与前灯组形成呼应。
内饰的整体设计风格极具科技感，仪表和中控屏采用了连屏式设计，方向盘为两辐式造型，搭配灰白配色很有设计感。
车机系统也进行了本地化的调整，搭载了百度地图、CarPlay、CarLife 等功能。
动力上，NEXO 在前机舱内部装配了最大功率为 95 千瓦的氢燃料反应堆，可将氢和氧进行氧化还原反应，生成水和电能，电能就可以用来驱动车辆。
该车搭载了一台最大功率为 120 千瓦、峰值扭矩为 395 牛·米的驱动电机。匹配一块容量为 6.5 安时的动力电池，用来储存动能回收时的电能，以备急加速时为驱动电机提供能量。
官方称，中国版本的 NEXO 在储氢罐满载的状态下，按照 CLTC 测试标准，能够为车辆提供 596 公里的续航能力。
另外，氢燃料电车汽车的补能时间也很快，加满氢仅需 5 分钟左右即可完成，没有时间焦虑。
氢燃料电池汽车一直是近几年的热门话题。一方面，氢燃料电池车既有燃油车续航里程长、燃料补充快等优点，也有电动车安静、低速扭矩大等优点，释放出的产物是 100% 的纯净水，真正实现了零排放。
另一方面，氢燃料电池目前还面临着两方面的问题，一个是氢气的制取、运输成本高；另一个是安全性令人担忧。不过，在北京冬奥会使用了超 1000 辆氢燃料电池车后，安全性方面也得到了一定的验证。
服务于北京冬奥会的丰田 Mirai
关于消费者一直担忧的如何加氢补能的问题，据了解，目前北京市已建成 10 座加氢站，其中 8 座加氢站已投入运营。
此外，3 月末，国家发展改革委正式公布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》，规划中明确氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，还确定了可再生能源制氢是主要发展方向。再过几年，加氢的问题也有望得到解决。
如今，越来越多的车企开始将精力投入氢燃料电池汽车方面，除了现代 NEXO 之外，丰田 Mirai 已经推出了第二代车型，宝马也在海外市场推出了 X5 的氢燃料版——iX5 Hydrogen。
宝马 iX5 Hydrogen
而国内车企方面，长城、长安、红旗、广汽等品牌也先后传来将要推出氢燃料电池车的消息。
氢燃料电池汽车的风口已到，中国作为世界最大的氢能生产国，已经在纯电动车领域拥有领先全球市场的经验，未来或许也有望居于氢燃料电池汽车领域前列！