北京奔茨新能源汽车有限公司，新能源电动汽车跑滴滴怎么样

市面上所公布的新能源电动汽车的续航能力高达350-550公里，但是广告那玩意能信吗北京奔茨新能源汽车有限公司？不能信。

但是开滴滴司机你不可以去其他县城市里开吧？

你顶多也就在自己县城里和自己住的那一段社区！

不说别的，你每天把电池充满，

续航能力再差跑个一上午，一下午的总没问题吧？

你滴滴业务也不一定有那么多啊！

中午回家吃饭充个把两个小时电，也能继续跑了啊！

所以也别说靠不靠谱，关键还得看你自己怎么开了。油车也有自己不注意没油了的时候！

你可长点心吧！

这真是老夫也要面临的棘手问题，京牌号还没摇上，估计未来几年也没啥戏，然后打算弄个老家牌子，也不远，办起来不费事。不过刚有这打算，不今天上头就制定了这么个政策，这么一来，京牌不可能，老家牌又不能上了，让老夫好生尴尬。能咋办呢？咱又不能改变这政策，只好想想别的办法了。

第一，弄四辆外地车，不是84天一辆吗，弄4辆换着开，一年这不就解决了么，这也不犯法，当然这得您还有点钱，四辆车不是个小数目。没钱的话，有朋友也行，得是那种舍得让你开84天的朋友，而且还是不在北京工作的朋友，你把你车和人家换着开，没问题的。就算是在北京工作也的没事，你们几个拼车，这84天挤在你车里，下个84天挤在另一个人车里，如此循环~

第二，六环外停车场加进六环坐公交，这个政策只是在六环内，那六环外以后停车场生意可能就好起来了，到时候一大堆停车场，你就近停一个，然后坐公交去六环以内，当然，有钱或能报销，那就打车呗。

第三，那就别在北京工作，换个城市，反正天天堵车也挺闹心，索性趁机辞了走人得了~要不找个不用出门的工作，比如啥网络直播啊（得好看点），再如网络小说啊（得能扯），或者搬6环外面工作去，那时就随便开车了。

请同志们开动脑筋想想还能咋办啊~虽然改变不了啥，完全可以扯一扯乐一乐嘛~

电动汽车所谓不好只是发展过程中没有达到消费者预期的高续航和低价格，客观评价这种汽车能360°全面超越燃油车；不能否认存在的问题但也不能否认事实进步，只能说在没有解决两大问题之前电动汽车属于小众。电动汽车第一大问题：动力蓄电池成本较高，不论商用车使用的磷酸铁锂电池，还是乘用车使用的镍钴锰酸锂等三元锂电池，超过1000元1kwh的成本限制了装机量。而以A/B级电动汽车为例，其百公里电耗可以在25kwh左右；燃油车的正常续航在400~500公里之间，电动汽车想要达到同样的水平则需要100~125kwh，成本最低也高达10~12.5万，加上材料成本、电机、电控、减速器以及税费，这样一台车售价至少会在20万左右，价格脱离主流消费群体了。

电动汽车第二大电池衍生问题：更换电池组成本较高，在多次的循环重放中动力电池组的内阻加大会导致锂离子的“运动活性”；出现这一现象后会导致续航里程的严重下降以及性能表现，严重后只能更换电池组才能达到合理水平。而更换的成本正如上文所述，而在十年甚至更久后车辆的评估价还能有多少？对于大部分车而言显然换电成本高于车辆价值。

但大内阻的电池是储电站非常理想的化学电源，这些从汽车淘汰的电池会源源不断的梯次利用进入储能领域，可电池的评估成本为什么没有用以补偿新电池组呢？目前只有一家布局储电的车企提供了终身质保换电芯，除非让这种模式成为行业标准，否则电动汽车的推广会有很大的障碍。

以上两点是电动汽车不得不提的缺点，不过这也只是限制了消费群体而已，因续航在400公里线的中高端电动汽车仍有消费市场，对NVH和性能要求高的小康中产等群体是能够接受的。因为电动机与传统的内燃式热机不同，运行不需要燃烧爆震转化机械能，以磁场力作为动力源的电动机相比内燃机几乎无振动、无噪音，以超高转运行也能做到理想的控噪。