苹果电动汽车，苹果造车会对特斯拉有多大冲击

苹果公司概念车出来后 一片哗然苹果电动汽车。无论外形还是品质苹果给人以简约先进的感觉。特斯拉经过这几年的努力可以说是牛气冲天 股价嗷嗷涨甩的丰田差不多四倍 看来电动汽车市场每个大公司都想分一杯羹。苹果汽车想要成功那么汽车的设计和可靠性和价格是关键 以苹果公司的实力我绝对相信设计和可靠性不用怀疑 那么价格一定会比特斯拉贵不少 如果苹果想降低价格那么需要找便宜的代生产商。汽车不像手机可以找富士康代工 汽车难度很高除非自己生产 那么从设计到生产到量产需要差不多五年时间 那么特斯拉完全用这么久可以大量占领电动汽车市场了。所以苹果想成功离不开中国。他也可以像特斯拉一样在中国生产卖像全球 但是苹果没有生产汽车的经验 产品需要磨合很久那么问题来了中国的汽车厂商可以像代工手机一样代工汽车吗 我绝对完全可以。国产品牌比亚迪 长安 长城 完全可以给苹果代工 这样在中国销量完全可以比肩特斯拉 完全按照手机模式再卖像全世界 如果离开中国市场苹果像打败特斯拉只能说很难。只能最为高档汽车少量卖 不能像手机一样大量占领市场。

作为新兴事物，在政策的倾斜下，电动汽车在市场上的保有量越来越高，但在新能源车大肆发展的今天，为什么有人看不上电动汽车呢？

1、汽车文化的影响。这就像很多人认为汽车就要大排量多缸才叫豪华，小排量增压就低级一样。在汽车文化的影响下，人们对汽车的理解已经不单纯是交通工具，对汽车的发展演变自然也就缺乏认同感。汽车，作为一个7000个部件组装而成的高科技产品，它给人们带来的并非简单的交通方便。人们对待汽车传承积累了太多的情感进去。比如传奇跑车、传奇越野车、传奇发动机、传奇设计、传奇调教等等，都是人们选购汽车的重要理由。而到了电动车，似乎把车打回了原型，它仅仅是一台交通工具，把你从A点运输到B点。

2、纯电动车的特点，电动机无需调教（目前电动解决方案在美国、日本、荷兰、德国等几个国家），甚至不需要变速箱，更谈不上换挡快感，底盘被电池占据了大部分空间，就不要想着有什么运动舒适调教一说了，而车迷趋之若鹜的发动机轰鸣声只能靠车载音响模拟发声。而电动车普遍初速都快，轿车跟跑车的区别也无复存在。这一切的变化都因为纯电动车的出现。一台不需要调教底盘，不需要调教发动机、不需要调教变速箱，不需要研发新技术，而是像手机一样，采购日韩的电池、电机、芯片，华强北就能造出来的汽车，真车迷怎么会不觉得垃圾呢？

3、事实证明，国内自主品牌，像雨后春笋般的上马了纯电动车，就是因为入门门槛很低，不需要传统汽车的技术传承，大家都在一个地方采购电池（电池芯基本上就是三星和松下，全球不超过5家电池芯厂）、电机，采用同样的电动解决方案，做个壳子，装上个iPad就可以上路了。你让在AMG发动机上签名的工程师情何以堪，你让著名的“宝马车门声”情何以堪。

奔驰和奥迪在国内是权力和金钱的象征，奥迪是高级政府官员的公务用车，奔驰是很多商界老板的选择。国家规定，多少级别以上的公务员，还有金融，公安，军队等等敏感系统工作人员不得使用国外品牌手机，担心信息安全。而这类人士需要的是外观保守，续航时间长，并不是很需要性能顶级的手机（他们不玩游戏，也不太用手机娱乐）。这样，huawei就成了几乎唯一的选择，尤其是mate系列。中国的商界是必须依仗权力的政界才能赚钱的，大量的国企更是政界的一部分。这种示范效应非常强大。至于拿苹果的开电动车，只能说明苹果的产品非常普及，苹果等于好的只能手机这个观念深入人心，这不仅仅是在中国，全世界任何一个大规模买得起苹果的市场基本都是这样。

我看到过 Quora 上有用户对这个问题做过回答，大概内容是这样的：

果粉对于苹果产品的痴迷确实看起来会是让“苹果汽车是否会对特斯拉产生威胁”这类问题值得讨论。

不过其实我更认为这不值得一提。在苹果 vs 特斯拉上面，我会把钱给特斯拉。为什么？

特斯拉不止是让电动车变得酷炫，而是一直致力于让电动车非常实用，使之成为可以实际好用的汽车，而不仅仅是一辆周末用的玩具（summer car）。为实现这一点，目前特斯拉在全美投放了超过 3600 个 Supercharger 充电站。特斯拉汽车现在能够实现从东海岸到西海岸的旅途也多亏了公司建立的庞大的充电网络。特斯拉是真正的游戏制度变革者，让电动汽车变得可靠了起来。虽然充满电需要差不多一个小时，但是显然人们是愿意花这个时间的。

特斯拉投入了相当可观的时间和金钱去布 Supercharger 的网络，那么苹果现在要做到同等规模还需要话多少时间？

也许你会说人们对苹果简直是宗教式的狂热

但是特斯拉为其在内华达的 Gigafactory 投入了大量资金，因此它可以制造自己的电池，而且因为去掉了经销商网络，在成本上可以有效控制。那么苹果会怎么做？当然也可以开放自己的供应链，但是要知道开发一条供应链需要相当的时间和金钱，苹果的确在 iProducts 产品们上赚了很多钱，但是它是否能够在特斯拉霸占市场前有足够时间布局呢？

还有一点则是，乔帮主已经不在了，尽管库克也不错，可他毕竟不是乔布斯。乔布斯为苹果卖出了很多产品，他个人魅力对公司的成功是至关重要的，现在我觉得马斯克是新一代的乔布斯，是媒体现在的宠儿，他是 PayPal 的创始人，是火星人、慈善家、一直致力于为地球提供清洁能源等等。作为 CEO，马斯克为特斯拉公司添加了足够的光环，他个人魅力足以吸引到最优秀的人才，苹果当然可以挖墙脚，但是那些最棒的往往相信“使命感”这种东西，他们定义自己为革命者，所以这些人才很难被挖走。

显而易见的是，特斯拉也有不容小觑的粉丝基数了，也已经销售了非常多的电动车，新的产品也早就被超额预定，再加上拥有强大的充电站网络、富有魅力的 CEO 和众多优秀且死心塌地的员工。唯一的缺陷就是，目前他们的生产力还是不能满足需求。

苹果要如何去和特斯拉较量呢？对于初创公司来说，苹果太有钱了，可以预见几年内确实会和特斯拉产生激烈的竞争，但是一旦特斯拉供应上去了，那么苹果就是个迟到的游戏参与者。

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