高尔夫电动汽车报价，大众宝来纯电续航270公里，现在6.99万可以买吗

首先必须承认，如果宝来纯电这个7万元的价格是真的，那还真是个很理想的价格。毕竟这车的汽油版最低配裸车也要8万多，加上保险高尔夫电动汽车报价、购置税，落地大概10万。而纯电版没有购置税，7万裸车，落地7.5万就拿下了，比汽油版足足便宜了25%。这个价格买到一台合资品牌大三厢A级车，真的是相当不错了。考虑到电池+电机+减速器的成本比油箱+发动机+变速箱贵得多，大众把价降到这份儿上，很明显是受特斯拉和自主品牌电动车的打压，只能牺牲利润换市场了。

论配置，宝来纯电版低配还比汽油版低配略高一丢丢，多了自动空调、彩屏行车电脑、205/55 R16轮胎和原车导航。

当然，价格好归价格好。至于能不能买，更重要的还得看你的用车场景。毕竟这台车的37.2kWh的电池容量和NEDC工况270km的续航里程，在2021年的纯电动阵营里只能算是末流水平。如果脚法或路况不好的话，实际续航可能不到250km，高度依赖充电便利性，对高温和低温的耐受力很差。因此，如果你所在地区不限购，不限行，冬天的日最低气温经常低于0℃，家庭唯一用车且没有条件安充电桩，请踏踏实实去买燃油车和混动车，所有纯电动车都别碰。如果你像我一样，人在北京，汽车限购、限行且新能源指标只能买纯电动不能买插电混动，有固定车位和充电桩，家里还有一辆油车可以应急，那么这车续航的短板对你的日常使用就没什么不利影响。考虑到它的空间大、价格低、电动车产品更新节奏快，7万块买宝来纯电作为家庭非第一辆车还算是不错的选择。

不过如果真要买它，我个人还是建议选高配，因为它多出来的配置都是极其实用的舒适和安全配置，且足以值回票价（详见上图）。尤其是座椅加热，它相比电动车的暖风，耗电量小，热量传导更加直接和集中，不需要大幅牺牲续航的前提下满足基本的保暖需求。

比亚迪秦Pro DM从燃油车选择一台竞品车型，大众旗下可以考虑高尔夫GTI而不是1.6L，两车不是同一级别。

高尔夫是车迷心中的小钢炮，但这个炮仅限于2.0T的GTI，其余的版本有些是普通代步车、有些则还有质量隐患，实事求是的说高尔夫性价比不高。

GTI版本各种升级爆改之后成了换壳尚酷，性能是可以超越秦DM的，这点不否认。但剩下的版本1.6L最大功率81kw、峰值扭力155牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱，这种性能级别可以理解为买菜车。

1.2T和1.4T动力有一些性能，但变速箱匹配了大众的DQ200DSG，也就是干式双离合变速箱。这种变速箱需要特殊的档位控制可以避免一定的故障率，但顿挫感依旧比较明显，但结构的缺陷还是事实，离合器没有润滑和散热的设计对于大部分对用车知识没有充足了解的新手车主来说，这种变速箱后期是非常头疼的，用车成本会比较高。

价格接近的秦DM属于次时代产品，在1.5T直喷发动机的基础上加入了两台电机，真正性能和节能的体现主要是因为电机。

BSG电机的加入可以实现增程式驾驶，用发动机带动BSG电机发电，之后把电充入电池组，最终以布局在变速箱末端的P3电机驱动行驶，这是节能的体现。

性能的体现同样在于P3电机，最大功率110kw的电机扭力为250牛米，电机的特点是起步则可以爆发峰值扭力，不需要像内燃机一样需要达到一定转速或者通过增压主动进气的方式实现峰值扭力，这是结构的胜利。

其次在加入匹配双离合的内燃机，前后段的性能可以做到无缝衔接和源源不断的动力输出，以BSG发电机同步启动发动机在行驶过程中是以运行中的电机拉起发动机，几乎感受不到点火的感觉。

很强悍的性能可以支持暴力驾驶，增程式模式可以带来了不错的NVH水平，所以秦dm这台车从各方面都是超越高尔夫的。

当然两车不是同一种类也不具对比的价值，追求合资品牌选择高尔夫的用车体验是内心的某种满足，这种选择不能说是错，人各有志；但会选择秦DM车主是不会考虑高尔夫的，玩车的方式不同。

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