如果把现在满大街跑的电动汽车就叫新能源车我觉得是对新能源的严重曲解，如果你的电动汽车充电来源是靠风能或太阳能还可以称其为新能源，但中国的电力超过80%依然是火电，等于污染前置，能效和环保远不及化油器时代的汽车，城市的输入性雾霾就有电动汽车的一份功劳新能源汽车ppt免费下载。
现在大街上跑的电动汽车可以说5年以后即便电池没完全坏掉，也和废铁价差不多，电动汽车的技术不成熟特性决定了它的淘汰率接近手机，但要比手机贵很多，所以它只会给资源和环境带来更大的压力，到今天连智能手机都还必须每天充电，电动汽车的电池能量密度和充电速度在可预见的将来依然是无解，而且最基本的物理知识告诉你能量密度和充电速度直接和安全性挂钩，谁也不会冒死去开电池车吧。都说自己是ip67的防尘防水级别，你真敢信吗？以中国人现在的普遍诚信和工艺质量，劣币驱逐良币，你要信那真是图样图森破了。
很多国人都特幸灾乐祸特斯拉的各种问题，包括自燃和偷工减料。殊不知我们自己的电动汽车无一不是躺在补贴上过日子，有什么理由就夜郎自大的觉得我们自己更强大而不是肥大。我和不只一位电动汽车领域的工作人员聊过电动汽车，他们在媒体或公开场合一定是要唱好电动汽车，但私底下聊天都表示现在电动汽车的品质、隐患都非常值得堪忧，尤其是那些PPT造车企业简直和骗没太大差异，居然还有那么多人上当。
即便把燃油车用环保和法规限行变成快消品，让电动汽车不限行不限购，一样也是烂泥扶不上墙，补贴稍有变化，就哀鸿遍野。你问我电动汽车在中国的未来趋势？不打破某些少数人利益而损害大部分老百姓利益就真谈不上什么未来趋势，只能是失败后绑架全民来买单。
谢谢邀请分享。由于我深谙房地产公司管理模式与理念，同时也是资深股市投资者，因此也许还能提供一些有益的回答。1）要比较这两家公司的造电动车前景，先要想明白电动车与燃油车的发展路径的不同与差异。这也是很多分析师都没有意识到或者讲出来的。2）电动车与燃油车最大得区别在于，一旦汽车正真进入电动时代，那么汽车就将不再是人类制造业工艺能力的典范与代表，汽车引擎，变速箱，传动轴，底盘原有制造工艺结晶与缜密逻辑理念将被简单很多的电驱动平衡代替。因此电动车替代燃油车，本质更像电子表替代陀飞轮。但是另外一方面 ，由于引入了自动驾驶等算法理念以及三元电池的安全性管控方案，所以一个企业的价值判断与道德基准或许在电动车初创阶段是很重要的。so，注意最大的结论，10年后真正产量最大的电车企业也许是具备恒大或美的或者海尔这样大规模白菜化管理销售基因的企业。但是5年内，也许是一个技术探索型+道德坚守型企业能够胜出。3）所以，我的答案很明显，5年内比亚迪会胜出，5年后比亚迪的汽车品牌会弱化，比亚迪的弗迪汽车配件与电池公司也许成为世界第一，恒大和美的的基础配件都来自比亚迪。
