五一自驾游的4k行车记录仪怎么选？长途驾驶要选哪种行车记录仪
大家好，我是 @土豆新视界 2010年拿的驾照，13年的驾龄，买过3台车（一台国产车，两台德国车），大约20万的驾驶公里数，可以说是名副其实的老司机。
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我2015年就开始接触、使用行车记录仪，用过不少款式，像后视镜、卡片式、隐藏式等等，在行车记录仪这方面还是比较了解的，这三年因为疫情的影响，身边很多朋友都没有自驾游出行，正好今年五一小长假，也是疫情放开后第二个比较有意义的小长假，因此朋友要自驾出行来问我选哪款记录仪比较好，我结合了多年的使用经验，给他分享了以下6个要点：
1、首选支持大容量外置卡，不要选择内置EMMC，具体原因如下：
外置卡的优点就是可以选择内存卡的品牌、大小、规格，后续卡有问题只要更换一张就可以，拓展性，售后都比较灵活，取下来通过读卡器可以快速链接电脑或者手机进行查看、编辑、拷贝等，对于自驾出行的话非常合适，如果要记录一路风景，卡满了换个卡就可以，多备几张。
而内置EMMC的缺点是容量大小无法拓展，不能直接通过电脑拷贝视频，要把整个主机拆下来，非常麻烦，内置EMMC相当于集成的储存，长期读写也会出现问题，如果出现问题就不能像外置卡一样换张卡就可以了，而是需要整台机器拆下来寄回去返修，而内置的EMMC是焊在主板上的，对拆卸维修工艺要求也比较高，如果没有维修没处理好，问题容易反复，而反复修对主板也非常不好，所以对于自驾游出行来说就不合适，而且目前市面上最大也就只有128G，最多也就录3-4小时相当于开300-400公里，一段长途还没到就满了，所以千万不要选EMMC。
2、清晰度首选4K分辨率，支持前后双录
都说是长途旅行了，所以清晰度跟前后双录是非常的重要，一旦出现事故可以高清还原事故，而且双录可以保障追尾等事故的有效取证，减少扯皮，特别是长途旅行的，首选支持4K+1080P双录的，这里重点要提醒一下，关于镜头的选择，镜头分为玻璃镜头跟树脂镜头，目前市面上基本很少有全玻璃镜头，因为全玻璃镜头的工艺价格成本比较昂贵，大部分都是采用混合镜头组，例如2片玻璃+2片树脂，或者全树脂的镜头，高端的机器会采用4片玻璃+2片树脂达到6P，这样的已经是成本很高的了，所以千万不要听信7片甚至8片全玻璃镜头，因为目前记录仪用不到这么昂贵的模组，商家更不会付出大成本。
而清晰度方面最重要的是图像传感器，目前市面上主流品牌型号的硬件参数总结出来，总共是36款，其中有16个品牌型号的图像传感器是有明确列出来。
16个型号里面有10个型号的图像传感器采用的是索尼，4个采用的是美国OV，只有2个型号是采用国产图像传感器。
4K的图像传感器基本上是SONY415、SONY335跟GC4653。今天我们就专门对比一下日本SONY415跟国产GC4653的实际效果。我们先在上面16个品牌选择2款记录仪来做个对比， PAPAGO D5采用SONY415，云路R1 Pro采用GC4653。
我们先来对比一下色彩还原度，晚上隧道内视频为例，选择一张相同地点视频截图，左边是有个四方形挂件，右边是有位白色衣服的女性，从下面两款机器的截图，我们可以发现拍摄的颜色有明显的差异，PAPAGO D5画面偏冷色，感觉进光量不大，而云路R1Pro则比较明亮， PAPAGO D5左边的挂件出现很明显的重影，而云路R1pro会有略微重影。
在晚上静止的环境中，对比下这两款记录仪夜间拍摄效果如何。从下图我们可以看出，我们先把前方5个车牌放大10倍可以发现，晚上静态拍摄基本上在5米左右是没问题的，如果距离太远车牌都是看不清的，通过下面的对比图也可以看到PAPAGO 采用SONY415夜间进光量比较低，画面偏暗，主要最大原因应该是图像传感器像素点太小，相反云路采用GC4653夜间画面非常明亮。
下面是夜间市区行车，车速大概40-50左右，SONY415表现有点不如意，GC4653表现还比较稳定。
PAPAGO D5采用的图像传感器是SONY415，但效果确有差异，R1pro采用的图像传感器是GC4653像素方面虽然不如SONY415，但夜间效果整体画面稍微比SONY415更明亮，色彩是更好，主要还是镜头的不同，镜头也是影响进光量的一大重要因素。而镀了多层增透膜的镜头，可以减少镜片反射，提高镜头的透光率，镜头呈淡绿色或暗紫色，看下云路R1 pro的镜头就明白。
3、循环录制时间、分辨率要支持调整
首先循环录制有多少重要？循环录影是行车记录仪的最核心功能，不可忽视，对于很多人来说，以为循环录影就是不断的循环覆盖，这种是最片面的理解，目前市面上大部份产品是不支持循环录制时间的设定，基本都是1分钟一段视频，还有极少数品牌支持1，3，5分钟设定，具体区别是什么？例如一小时60分钟，如果1分钟一段视频，那么相当于60个视频，如果是双镜头那就是120个视频，当你要找一个关键视频的时候，这就有点大海捞针了，而另外一种可以设置5分钟一段视频，相当于一小时60分钟才12个视频，双镜头也就是24个视频，在视频查找方面更容易更便捷，另外不容易漏录。
而分辨率是另一个核心重点功能，这项功能的实际作用非常大也非常实用，可惜很多人并不了解甚至根本不知道有这样的功能，因为目前市面上太多花哨的复杂功能把这些实用功能给掩盖了，很多人只看到花哨的功能并没有注意到如此重要的功能，主流大品牌都不支持这种实用的功能，几乎都不能单独调整设置分辨率，这个功能最大的作用的是“降低分辨率提升录制时间”。
像R1Pro支持4K同时可以调整为2K甚至1080P，就是可以在这三种分辨率下自由设定，如32G内存卡录制4K只能录2小时，但调整到1080P，32G的录制时间可以提升到6小时左右，而其他的主流大品牌很多都是固定的内置储存(EMMC)，容量固定不能拓展，对于像内置储存的产品来说，这项功能绝对是碾压的，举个例子，某品牌的产品内置64G储存，但是不能调整分辨率，所以它最大只能录制3-4小时的视频，像节假日长途开车，很明显完全不够用的，但是又不能调整分辨率来提升录制时间，那怎么办呢，确实没有任何办法，只能更换产品。
4、电脑查看要方便，无需使用商家专用播放器
电脑查看方式里面最为重要的是可以自由查看、拷贝、编辑，但是某些主流品牌绑定了自家的播放器，只能通过安装绑定的播放器后才能播放影片，在电脑上是无法用其他播放器查看的，只能用他自带的播放器，而且只能在windows系统上，苹果系统是不行的，那么这样的话，用苹果电脑就查看不了，只能通过手机连接wifi一段一段视频下载再传到电脑，对于想用它来拍视频素材是非常的不便，包括自驾游视频取材都显得很麻烦，非常不方便，都什么年代了还强制性绑定。
5、停车监控要选择支持随时关闭的
停车监控本身不是行车记录仪要干的事情，行车记录仪主要是行车记录并非停车监控，那很多人选择的时候就想着有这个功能更好，可以不用但不能没有，但实际上行车记录仪故障很多都是停车监控所带来的，停车监控需要24小时不断电一直工作，这样耗电量就很大，带4G的耗电量更大，长期24小时不断电，那么对汽车电瓶、机器都会加速严重老化，试想一下假设一天上下班开车2小时，机器就工作2小时，一个月才60小时，但是24小时录制，一个月达到720小时，相当于12倍加速老化汽车电瓶跟机器，用不了一两年就会出现各种问题，而且很多人平常都停地库，环境也很好也开着监控，其实都在浪费，完全没有必要，再说停车监控实际上很难拍到想要的画面，除非光线、环境都很好，一般乌漆嘛黑的最多就拍个轮廓，所以千万不要看到宣传停车监控多厉害的就买了，这也是要交学费的，当然也要切记停车监控只是辅助功能，主要还是行车记录。如果非要选择停车监控，那么建议选择OBD供电，这种方式可以设置熄火后断电，因为降压线接停车监控等于365天在供电，即使机器关机但电源仍然通电，就像手机关机后一直提示充满一样，虽然关机了，但是实际电源并没有断电，如果是劣质的行车记录仪，对电源管理不好的，可能会一直耗电，很多亏电就是这样的原因，而OBD就没有这种问题，可以设置真正的断电，达到完全不通电，需要监控再单独开启，比较合适自驾游出行，可根据实际情况调整，适用不同的场景，平常设置随车电，开机录制，熄火断电，有碰撞震动开机录制，如果在比较复杂的环境，或者路边停车，陌生地方等等可以切换到常电模式24小时录制。
6、不要带4G远程监控
该功能虽然方便我们通过手机来查看行车记录仪的监控视频、以及发送紧急通知等，但前提条件是记录仪需要一直处于24小时开机状态，而且远程网络会增加功耗导致耗电量非常大幅增加，发热量加大，会一直消耗汽车电瓶电量，汽车馈电的风险极高，还需要插4G流量卡在机器上，而该4G网络跟手机的4G网络频段可能存在差异，信号比手机要差很多，当然也可能是机器的频段信号不好或者没有办法跟手机的信号比，所以经常性链接不上，而行车记录仪本身影片非常大，容量高，在线播放存在延迟卡顿，也非常的耗流量，而流量用完需要在充值，后期额外费用较高，如果停地下车库没网络基本上就是摆设，就算是平常也不建议使用，电瓶容易亏电打不着火，得不偿失，弊大于力，坚决不要选择带4G功能。
那么以上6点就是自驾游出行选择行车记录仪非常重要的关键点。毕竟长途驾驶开车，更多的是要录制稳定，所以不推荐选择功能太复杂的行车记录仪，稳定清晰才是行车记录仪的重点，其他的功能可有可无，当然售后服务也是非常的重要，最关键还是要选支持256G大储存的，能自由查看视频的。