小康新能源汽车设计院，新能源车板块的股票各种爆炒，为什么就不炒充电桩

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新能源汽车板块分为上中下游，目前A股市场走向上趋势的多数为新能源上游和中游，对于属于下游的充电柱板块，最近半年走势的确很弱小康新能源汽车设计院。

1，新能源汽车板块上游板块主要包括锂矿，锂电池等其相关的原材料，比如赣锋，宁德，天齐，中游主要是锂电池的相关原材料比如正负极，隔膜和电解液，而且今年走的最好的就是此类，比如璞泰来，恩捷，天赐，一直以来，新能车行业走的好的都是上中游。

2，新能车板块的下游行业，比如整车和充电柱，其实走的一直不如人意，有人可能会说下游的小康，北汽和长安，有时候走的也不错啊，其实这点需要注意的是,小康和北汽以及长安，走的风格都是短线游资风格，都是短线筹码博弈，都是走的例如华为汽车等等的短线概念，并不是和新能车板块同步的。

3，下游里面的正宗的充电桩概念行业国内有特锐德和万马股份，从K线看，走的的确不好看，远远跑输了大盘，更跑不赢新能车板块。

为什么资金不炒新能车的下游呢？

其实一个很简单的逻辑，新能车中游产业，供货的是全球市场，并不仅仅是国内，所以市场空间想象力很丰富，但下游呢，主要市场是国内市场，很容易有天花板，所以，资金是聪明的。

华为一直强调不造车，它要做的是汽车行业的安卓。如果它自己造成，就会跟合作伙伴构成同业竞争，合伙伙伴就不会用它的部件和平台了。在电动汽车领域，已经有特斯拉遥遥领先，就像手机里的苹果，要挑战特斯拉的地位，采用汽车领域的安卓这样的路线更容易成功，这已经有安卓的成功为证。

华为反复声明的目的，是希望打消合作伙伴的顾虑，争取更多的合作伙伴。同样道理，鸿蒙系统争取小米和oppo等同业的支持就非常困难，因为华为手机业务直接威胁它们的生存。鸿蒙要想抗衡安卓，要么靠自己手机业务重回份额第一，要么就要放弃手机业务。

香格里拉计划-长安汽车的未来长安汽车未来五年的发展前景并不令人看好，因为【长安·香格里拉计划】预计在还2020年完成三大专用汽车平台落地，直至2025年全面停售传统燃油车，这一阶段中将会重点发展EV与PHEV两种车型。然而在这一领域目前是自主品牌BYD一家独大，前提数十个品牌在C端市场占有率并不高，赖以生存的是B端共享或网约车；长安汽车的发展方向确定了提前转型，而技术方面却有明显的差距，甚至与BYD合资成立动力电池工厂，长安汽车是否已经失去主导市场的能力了呢？

而在燃油车阵营长安汽车也只能第一阵营与第二阵营游离，导致这一状态的原因首先是CS75经历了机油增多事件的沉重打击，品牌形象几乎崩毁；其次是产品力并不足够强，存在逆向痕迹的乘用车设计、漂亮的动力参数与平庸的性能表现、略高于竞品的定价加之略低于竞品的配置，这些因素导致了长安汽车在SUV与轿车双阵营的不理想。其次商用车欧尚系列以及微卡微面等车型也拉低了集团形象，小范围粗略同级长安汽车给消费者留下的印象，只能说多为只适合三四五线城市以及城乡结合部的选项。

轿车与SUV双阵营竞争力下滑，燃油车与新能源汽车转型速度过快导致两个版块都出现了波动，长安的第三次创业很有可能要经过长时间的“寒冬”。预计在2020~2025年之间长安燃油动力汽车会出现占有率的下降，PHEV车型如能拿起“价格”这一武器的话还有可能获取稳定的发展，最终要到2025年以政策是否会停售燃油车为参考，判断长安香格里拉计划的提前储备是否有价值了。

可以想象一个老牌国企想要转型会有多大的阻力，转型过程中会出现多少障碍，决定转型需要多大的魄力；然而这些都与消费者无关，消费市场需要的只是性价比最高的汽车，情怀不能让消费者买账。所以长安汽车的未来仍有很大的不确定性，业内人士客观分析均不看好长安汽车的发展，这一品牌也许存在可能会成为“国字头”联盟性质车企的其中一员，未来的自主品牌的三大支撑应该是以下三个品牌。