新能源汽车爬坡，纯电动汽车若电池加大，爬坡能力是否能加强

现在的电动车在爬坡能力上基本和汽油车一样新能源汽车爬坡，没有什么很大的短板和弱势。所以我不是很明白题主说的为什么要加大电池。

其次就是一辆车的爬坡能力不是和电池的大小有关，是和电动车的电机有关，和电机的输出功率有关，如果功率大的话，别说爬坡了，你想它起飞都可以。

其次就是爬坡和轮胎的胎纹也有关系，说白了就是和轮胎和地面摩擦力大小有关系，所以不管是从哪一方面来考虑，基本都是电池大小的问题。

而且现在的电动车的电压和电流基本都是固定的，第一是为了安全协议，第二是为了更好互通性，第三是为了更好的充电。所以你单是加大电池，对于电机的瞬时功率基本是没有任何帮助的，因为电控系统为了保护电机，会限制电压输出。

首先，在回答问题前说明一下:我不认为电池驱动的车叫新能源汽车，下面我称电动汽车(区别骑电动车，加个汽字)。

理论上说直流电机驱动扭矩比燃油车线性，即输出曲线更直。这样就常常说的更有劲，更快捷。但是受功率大小影响，即受电池的容量大小限制。当然设计者要考量最佳、最优化。电池容量大小受设计者影响，大了就重且费用大，小了也不行平道都加速上不来怎么行。所以，这个不是专门为上山走陡坡设计的。得结论:燃油车好于电动汽车。

你好，小编也在汽车行业做了好几年，关于陡坡缓降也去厂家体验过，今天就由我说说关于其的原理及使用

首先说明一下其实不只是电动车才有陡坡缓降。市面上很多中高配车型的SUV都有其原理是由车身稳定系统，防抱刹车系统，以及由变速箱降低档位利用发动机的制动功能，让车保持在一个较低平稳的车速。下图是坡道缓降的开启按键。

设定后可以不用踩油门和刹车能更专心的控制方向盘，同时也能避免踩错刹车和油门特别对于一些新手来说，遇到一些比较抖的坡难免会紧张，有了这个功能就车辆能自动的控制车辆油门和刹车让车辆保持均速了，从而能让我们更好的控制方向盘及观察道路提高了开车的安全性。

对于老司机来说其实也是有作用的就是在一些比较陡的坡时，当发动机制动不足时会通过防抱死刹车系统不断点刹的方式降低到合适的速度，让车身保持稳定

曾经我去参加过某厂家的试驾活动就有这项功能测试，大概是在一个30°的坡道下坡，第一次是通过自己的自己去控制的，没有开启其功能，确实是比较难控制车速，而且感觉很危险，前面的路又看不到，心里很不踏实。

第二次用了这个系统之后，不知道是不是因为跑过一次的原因，感觉安全很多，车速基本保持在每小时/5公里往下走，非常稳定。

综上：陡坡缓降，对于一些新手或女司机，包括平时去越野时这个功能还是很好用的以上就是陡坡缓降的原理其使用分享，感谢观看