一汽大众新能源汽车，大众的新能源车值不值得购买

大众汽车作为全球最大的汽车品牌，它一直在新能源汽车领域频频发力，并在产品研发一汽大众新能源汽车、量产以及产业链融合等方面不断加速加码。9月11日，大众新能源汽车ID.3正式向用户交付，我们先来看看大众ID.3。

1、大众ID.3此次大众正式向用户交付的ID.3，是首款基于大众MEB平台研发的紧凑型纯电动汽车。它采用后轮驱动，电机的最大功率为204KW，峰值扭矩310N.m，续航里程为420km。新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tour和Tech等。今年年底，这款大众纯电动汽车ID.3将在华实现国产。

2、与比亚迪对比如今国内很多纯电动汽车品牌，续航里程500km已经成为主流了，而大众此次推出的ID.3只有420km的续航里程，较之手握刀片电池的比亚迪600km的续航里程，似乎存在霄壤之别。同时，比亚迪刀片电池通过了最严格的针刺试验，堪称史上最安全的电池，所以大众新能源汽车无论在续航能力方面，还是安全性方面，都已经输了。

3、总结综上所述，大众即将量产的ID.3，与国内的很多新能源汽车相比，在很多方面已然处于劣势，唯一占优势的便是其品牌影响力。你会选择大众新能源汽车ID.3吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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我认为您了解的不够准确，大众汽车针对新能源市场还是下了很大功夫的，外界知之甚少，一汽大众早已对新能源汽车做出了规划，在建设新厂时，已经在生产上为新能源车型做出了预留，做好了未来进军新能源市场的准备，而且面对学校招生时，也开始招录相关专业人才，并且与许多学校进行合作，在校内组建多个专业类定向班，对于新能源人才储备，大众做出了相当的工作，而且公司内部早已组建新能源部门，专门应对全新车型的研发和制造，而且与国外集团签署多个协议，构建了企业新能源框架，作为汽车行业的佼佼者，新能源领域大众早已做好了布局，在市场时机成熟之时，一汽大众肯定会适时推出新能源产品，谢谢您的支持

先看一下2017年汽车销量情况，大众汽车集团2017年全球交付量达到1070万辆。国内市场方面，一汽大众在2017年奇迹般地跑赢大盘，全年热销1,405,088辆，而上汽大众继2016年后再次突破200万辆以2,063,057辆蝉联乘用车年度销量冠军。下面大概四种情况分析：

一、背景

1985年德国大众和上海汽车正式进行合资生产轿车，生产的第一款轿车就是火遍全中国的桑塔纳轿车，而这就是上海大众也就是上汽大众了。

相对于上汽大众来说，一汽大众成立时间稍晚一些，在1991年第一款捷达的下线，正式开启南北大众的竞争。

至于这两家大众车企合资的持股份额，一汽占比稍多达60%，而上汽占比对等，各50%。

二、旗下品牌不同

两家虽同为大众，但是在售车型却完全不同，各自为战，互相竞争。上汽大众有大众与斯柯达两个品牌，而一汽大众有大众和奥迪两个品牌。

两家合资企业都来源于德国大众的技术支持，因此在A级车方面桑塔纳跟捷达属于同一层面，朗逸对应宝来，凌渡对应速腾，B级车型是帕萨特对应迈腾，辉昂对应奥迪A6L或者奥迪A4L。