《车矩阵》评车：东风悦达起亚的“解体”标志着三方合作了20年的“友谊”彻底分崩，市场太过残酷，东风悦达起亚由2015年的年销65万余辆跌至10余万辆不过数年时间，形势不妙令东风萌生退意，所持25%股份公开挂牌出售竟无人接手，无奈之下还是起亚自己消化，本欲增持的江苏悦达集团也放弃了增股打算，股权稀释后韩国起亚成了起亚在华最大的股东，接下来一大波操作看能否拯救“风雨飘摇”的起亚。
近些年起亚在华产品更新迟滞，10余年前由彼得希瑞尔设计的虎啸式格栅数十年来几乎没有大的改动，人们的审美出现严重疲劳，而且在电动化上明显落伍，在国内自主大鳄比亚迪宣布停售燃油车的当下，起亚汽车竟然直至今天尚拿不出一款真正意义上的纯电动车型。缺乏核心竞争力是起亚当下最为紧要提升的地方，而这一切得有一款重磅车型来实现。
早于2021年11月25日起亚汽车正式发布了全新一代极睿（Niro）车型的官图，这款全新车型的海外版将在4月13日开幕的纽约车展亮相，令人惊喜的是设计风格大改，虎啸式格栅消失不见，新增了时下流行的贯穿式灯带和分体式大灯设计等；这款被起亚赋予最新的设计语言、全新内饰设计以及电动化加持无形中增加了极睿的核心竞争力，未来或成为起亚股权变更后起亚汽车再次崛起的“风向标”。并且未来有望导入国内国产，这款紧凑型SUV势必会对竞品车型带来一定的压力。你认可吗？