买车网Buycar获悉，4月12日，本田举办新闻发布会，发布了纯电动汽车事业领域的最新举措。 根据规划，本田将从以硬件销售为主体的业务，向通过硬件与软件相结合的产品，为客户提供各项服务和价值的业务扩展，致力于业务组合的转型。
具体来看，未来 10 年，本田将投入约8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元，加快电动化进程。到 2030 年，本田将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆。同时，开展全固态电池示范生产线，投资约430亿日元，计划于2024年春季启动。
据了解，多年来，本田一直以“夯实事业基础”和“面向未来成长的准备”为方针开展事业，在产品、业务和新技术等领域逐步取得成果。而为了在 2050 年通过全领域产品和企业活动实现碳中和的目标，本田正致力于推进各领域产品动力源的碳中和化。
其中，除汽车的电动化之外，本田还为不同国家和地区的客户按需提供各种解决方案，包括针对不同出行方式活用交换式电池和氢燃料电池，还将通过连接它们的CONNECT平台，提高整个社会的便利性和运行效率。
同时，本田还对组织架构进行了调整，从现有的按摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，分离出具有未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”，以及与此关联的“软件和网联化领域”将它们合为一体，成立了一个新的组织“业务开发本部”。由此提高灵活性，并增强产品的跨域协同。
而在电池领域，现阶段本田通过加强液体锂离子电池的外部伙伴关系，确保每个地区的稳定采购。 其中，北美地区从通用汽车采购“Ultium 平台”电池，除通用外，正在研究成立一家电池生产合资企业；在中国进一步加强与宁德时代的合作；日本本土从远景动力采购电池，用于轻型电动汽车。
根据规划，2020 年代后半期，本田将加快新一代电池的自主研发，并决定为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线，计划投资约430亿日元于2024年春季启动，计划用于2020年代后半期推出的车型中。
包括北美市场2024年推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车；中国市场到2027年推出10款纯电动汽车。此外，将从2026年起推出采用“Honda e：Architecture”的产品，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。而通过与通用汽车的合作，将在2027年以后在北美市场推出无论成本及续航里程方面均与传统燃油车具备同等竞争力的市售大众车型。通过上述举措，计划到2030年为止，在全球推出从轻型商用到旗舰级的30款电动汽车，年产量超过200万辆。
此外，在纯电动汽车的生产体系方面，在中国除了武汉以外，本田还计划在广州建设电动汽车专用工厂以及在北美建设纯电动汽车专用生产线。