如果按照正常的推进，4月份的这个时间节点，早已进入了车展月，但由于疫情防控的原因，原本在本月举行的北京车展，目前已经明确了推迟。一直以来，车展对于车企来说，是一个重要产品和战略规划公布的舞台，当这个舞台在无法如期“搭建”的时候，车企也作出了改变。从目前来看，更多车企选择了按照原定计划进行发布，近期在网上也充斥着各种各样的新车信息，这其中包括了刚上市的比亚迪汉家族。
近日，比亚迪汉家族迎来了上市，售价21.58-32.98万元，如果单看售价似乎只是一个简单的改款上市，但实际是在这个价格区间里包含了汉EV(配置|询价)、DM-p以及DM-i车型版本。在这里面，无疑最让人期待的是搭载了DM-i超级混动系统的汉DM(配置|询价)-i，下面，我们一起来看看汉EV、DM-p以及DM-i车型的联系和区别。
作为改款车型，汉家族的设计依然延续旧款的整体设计，即“Dragon Face”家族式设计语言，只在细节上进行了调整。具体到汉EV、DM-p以及DM-i车型，首先是汉EV，当下流行的封闭式前脸依然在新车上看到，两侧的进气口和下格栅的造型进行了改变，充电口移至了右后侧，尾灯采用了贯穿式的中国结尾灯设计和下保险杠的造型也进行了优化。
另外，创世版和千山翠限量版有所不同，后者采用了包括碳黑轮毂、熏黑前灯、熏黑尾灯及高性能石绿四活塞定钳(前)等在内的千山翠运动外观套件。而汉DM-p以及DM-i车型的前脸则更进一步加入了跑车化的设计，两片竖立起来的龙鳍、前格栅独特的钻石般龙鳞亮面、标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。
在内饰方面，汉EV、DM-p以及DM-i车型的设计变化趋于雷同，均是在配置和细节上的升级。例如汉EV在中控台区域加入了木纹饰板，采用了全新的配色，而千山翠限量版在此基础上采用了一体式运动座椅搭配高档类麂皮内饰和智能香氛功能。在智能配置方面，DiLink 4.0（5G）智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、HiFi级定制丹拿音响、W-HUD抬头显示等配置都能在汉家族中看到，具体以各个版本为准。
在动力方面，汉EV、DM-p以及DM-i三个版本的动力各有亮点，例汉EV创世版两驱版本系统综合最大功率为180kW、最大扭矩350N·m，CLTC续航里程为715km；四驱版本（创世版和千山翠限量版）的最大功率为380kW、最大扭矩700N·m，CLTC续航里程为610km。
至于DM-p以及DM-i，两者均搭载了由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和刀片电池等组成的插电混动系统，前者主打性能，在发动机之外搭载了综合最大功率360kW、最大扭矩675N·m的前后双电机，NEDC工况下纯电续航为202km；后者主打节能，其中发动机最大功率102kW、最大扭矩231N·m，NEDC工况下纯电续航根据电池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分别为121km和242km。
通过上述的介绍后可以看到，新款汉家族在设计、配置、动力上均进行了调整，其中汉EV和汉DM-i车型是此次改款的重点所在。所以，因为DM-p车型只推出了一个版本，追求性能的，直接选它就可以，所以关于汉EV、DM-p以及DM-i车型怎么选的问题，其实就是是EV车型怎么选，一个是汉DM-i车型怎么选的问题。
首先来看汉EV车型，新车有两驱和四驱的选择，前者的续航要比后者长，所以如果在意续航的团友们，笔者建议大家选择售价 26.98万元的2022款 EV 创世版 715KM前驱尊荣型（下称前驱尊荣型），这个版本相比售价 28.75万元的2022款 EV 创世版 715KM前驱旗舰型只是少了诸如并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警系统、自动泊车、氛围灯、真皮座椅/方向盘等配置，这些配置可能会照顾到方方面面，但总得来说，在实用和智能配置上，前者依然很丰富。
如果大家追求更强的动力输出，那就选择四驱版本，即610KM四驱尊享型（售价28.86万元）和610KM四驱千山翠限量版（售价32.98万元）。在上文中也提到，创世版和千山翠限量版的差别在于，后者有了定制化的运动套件，但两者的性能没有太多区别，而在配置上，千山翠限量版还搭载了运动座椅、后排座椅加热/通风、后排多媒体、氛围灯等配置，更为高档。所以，如果只追求性能的话，笔者建议购买四驱尊享型。
说完汉EV车型，再来看汉DM-i车型，新车推出了4个车型版本，纯电续航121km的有三款，纯电续航242km的有一款。所以如果想要追求更高的纯电续航的消费者，可以购买售价28.98万元2022款 DM-i 242KM 旗舰型。而3款纯电续航121km的的DM-i车型，三者的配置水平相当，在座椅材质、舒适性配置上有差异，但综合来说，笔者推荐售价22.58万元的2022款 DM-i 121KM 尊荣型，比入门级版本多出了诸如驾驶位座椅记忆、丹拿音响、副驾驶多角度座椅调节、前排座椅加热/通风等配置。
随着更多新技术的加入，在10年时间内，自主品牌车型在销量上早已突破了当时被大家认为的15万价格天花板，并将天花板垒高至接近百万的级别。而作为一款定位中大型的自主品牌轿车，比亚迪汉的销量一直很稳定，从上市到现在，累计销量突破19万辆的汉家族已经坐稳了自主品牌中大型轿车的冠军位置。
究其原因，这源于新车定位和定价的巧妙，从价位和产品力来看，不难发现，在20-30万的价格区间里，确实很少中大型轿车可以做到汉家族的均衡性和丰富性。在新车推出的多款车型版本中，基本满足了不同消费者的需求，拥有纯电长续航的DM-i车型和千山翠限量版的加入，让汉家族的实力得到了提升，变得更加全面。那么新车接下来在销量上能否实现大幅度提升呢？我们不妨拭目以待。