曾经一度“不被看好的”小鹏汽车在2021年交出了一份令人咋舌的成绩单，年度交付量98155台。小鹏P7(配置|询价)也以60569台正式夺得2021年新势力纯电车型销量冠军，用实力成为了“别人家的车型”。这一数字不光在新势力赛道亮眼，也已经超过不少世界级传统合资品牌在华销量，真正意义上达到了可以和传统燃油车扳手腕的水平。
除此之外，2022年3月，第十万辆小鹏P7正式下线。也许有人会说：第十万辆有什么好惊讶的？不是很多品牌都有吗？确实，对于一般的燃油车来说10万辆的意义或许不大，但这个“十万辆”对于小鹏汽车来说却是意义非凡。要知道，小鹏P7可是业内首个突破十万辆的纯电新势力车型，这就意味着不管是产品力还是用户对小鹏汽车的认可都推向了一个新的高度。
业内首创“十万辆”，引领中国EV轿跑时代
而从当初的不看好，到现在的首个10万+的达成。小鹏汽车一直在源源不断地输出。
与其说不看好，不如说是市场环境因素导致。众所周知，在汽车行业，小鹏汽车作为一个后来者加入，开辟了一个大家还比较属于“盲区”的市场，不看好其实也是可以被理解的。因此，抛开新势力自身薄弱的品牌因素，P7一开始不被看好主要原因来自产品定位，而不是产品本身，在SUV浪潮推动下，威马、蔚来的后续产品依旧瞄准了SUV市场，但小鹏却反其道而行之，推出了P7这样一款纯电动轿跑。
你可以说它是填补市场空白，也可以说是另辟蹊径。但毫无疑问，这是一个相对冷门的细分市场，哪怕在燃油车领域，也没有一款轿跑能称为热销。
但经过这么多年的耕耘，不得不说，小鹏P7真的做到了从相对冷门转变为热销。并荣获第八届轩辕奖2021“中国年度汽车”；三大权威机构的专业认证第一：C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型、JD-Power魅力指数第一，摘得《2021年度中国汽车保值率排行榜》20-30万纯电动车第一名等殊荣。
小鹏P7正是以卓越智能科技与领先品质，收获了行业与消费者的广泛认可，从而成就最快破十万量产的纯电新势力车型这一成绩。
快人一步，刷新智能驾驶辅助天花板
现在回过头来看，小鹏P7之所以能取得如此让人引以为傲的成绩，这一切真的归功于对产品的实力。基于SEPA平台诞生的小鹏P7，拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，并且支持整车OTA升级。
配置方面，小鹏P7同样刷新人们对智能驾驶辅助认知的天花板。搭载XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车、Xmart OS 车载智能系统、丹拿Dynaudio剧院级音响系统、智能灯语等同级别车型所没有的黑科技加持。
另外，小鹏P7的续航与加速能力也是大家关注的一大亮点。小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三个车系可选。其中，四驱高性能版车型主打性能，系统最大功率为430Ps，峰值扭矩为655N·m，0-100km/h加速仅需4.3s，706km NEDC综合续航。这在纯电车型领域横向比较是非常豪横的账面数据。
所以，不难理解为何小鹏P7能成为业界首创十万辆。就像何小鹏曾说的一样“未来的交互模式是语音而不是触控，当自动驾驶越来越高级别时，根本就不需要触碰；会自动开门，会沟通，会懂驾驶者，只有语音适合”。因此，无论车市如何动荡，造车新势力前途如何坎坷，像小鹏汽车这样拥有扎实功底，注重产品质量的车企依旧有着广阔的发展空间。